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交通优势与河南县域经济发展水平实证研究_论文

维普资讯 http://www.cqvip.com … … … … . .   .   .   . 謦 萱 塑   苤  隧     交通优势与河南县域经济发展水平实证研究   王 【 摘 浩  要】 交通优势对 区域经 济增 长具有 重要推 动作 用。基 于河南县域经济发展 水平的 实证分析表 明, 铁路对其 经   济发展具有显 著的正 向影 响, 促进 作 用明显强 于高等级 公路 ; 尽管 不同 交通 线路 的增 长效应存在较 大差异 , 但综合 来  看。 河南省优越 的交通优 势还没 有完全转化为现 实生产力。   【 关键词 】 交通优 势 经济增 长 县域经济 实证研 究   【 中图分类号 】27 【 F8 . 文献标识码 】 【 3 A 文章编号 】06 22 ( 0)8 03— 3 10— 05 08 — 03 0  2 0 【 作者简 介 】 , 王浩 博士 , 洛阳理工 学院工程 管理 系讲师 , 主要研 究方 向为数量经 济分析和 区域发展理 论( 河南洛 阳   4 12 ) 7 0 3o   一 、 计量模 型设定和 指标选择  河 南是全 国重要 的交通 运输 枢纽 , 有京 广 、 海 、 共 陇 焦  柳、 京九 、 宁西 等铁路 干线 和孟宝 、 新密等 铁路 支线 在境 内  交汇 , 地方铁 路通 车里程 居全 国第 一位 。河南 高速 公路 通  车里程 2 0 0 7年底 已达 4 5 公 里 , 56 居全 国第 一位 ;3 9 %的县  ( ) 达高速公 路 ; 市 通 农村 公路 在 中西部地 区率 先实 现所 有  建制 村通 柏油 路 或水 泥路 。 目前 一个 以高速 公 路 为主 骨  架, 以国道 、 道干 线公 路 为依 托 , 省 以县 乡公 路 为支 脉 , 公  路、 铁路 、 水运 齐头并进 的交 通格 局 已经在 河南 基本形 成 。   得天 独厚 的交 通优 势 为河 南经 济 实现 跨 越式 发展 提 供 了  重要保证 。   河 南 内河仅 有 沙颍 河通 航 , 且全 省 只有 郑 州 、 阳和  洛 道 ,对 区域 经 济发 展水 平 的影 响 程度 肯 定存 在 较 大 的差  异 。为此 , 笔者设 置一组 虚拟变 量来 区分 不 同情 况 , 别是  分 “ 京广 ” “ 、 陇海 ” “ 、 支线 铁 路 ” “ 等级 公 路 ” 计 4个 指  和 高 共 标 。之所 以不对公 路和 铁路 类型做 进 一步 的细分 , 首先 因   为京 广 、 陇海两 大干线 铁 路沿线 多 是经济 文化 高度 发达 的  区域 , 它铁路 的影 响力 则要逊 色许 多 ; 次 , 其 其 虚拟 变量过  多则数 据需 要量成 倍增 加 , 会使 模 型估计 的显 著性水 平 出   现问题并 且结果 变得 难 以解 释 。因此 ,本 研究选 择 以上 6   个指标 用于度量 河南省各 区域 的交通优势 大小 。   为精 确分 析 交通 优 势对 河 南 省 区域 经济 发展 水平 的  影 响程度 , 建立 如下线 性计量模 型 :   Yi仅 i ’ = n   X j i 南 阳 3 民用机场 , 个 因此水 运 和空 运的影 响都 局 限于局部  地 区 , 研究 主要考查 铁 路和公 路这 两种 交通 方式对 河南  本 省 内不 同县 域经 济发展 的影 响 。经 济 发展过 程 中 , 镇 由  城 于拥有 基础 设施 、 资金 、 场和 政策 等 方 面 的优越 条件 而  市 获 得 了更好 的发展 绩 效 , 加速 了产 业 积 聚 , 种经 济 优势  这 具有 规模 报酬 递增 和 正反 馈 自增 强效 应 , 城镇 第 二 、 三产  业成 为经 济增 长 的主要 源 泉 , 而农 村 由于 资本 、 术等 先  技 进生 产要 素先 天稀 缺 , 基础 设施 和 工业 基 础 薄弱 , 经济 增  长缓慢 , 而城乡 差距 持续扩 大 。 区域 经济增 长 的非平 衡  从 特 征 , 明城 镇尤 其 是 区域 中心 城镇 , 经 济格 局 的变 迁  说 在 中具有举 足轻重 的地 位 。因此 , 中心城镇 离最近公路 和铁  “ 路交通 线 的距离 ” ,这 两个指 标可 以比较准 确地 刻 画出特  定 区域 公路 和铁路 交通优 势 的大小 。不仅 如此 , 内铁 路  境 和公 路 的类型 , 如干 线铁 路 、 高速 公路 和 地 方铁 路 以及 省  被 解释 变量 Y是 区域 经济 发展 水平 ,采用 G P指标  D 沓     ‘e z ( 1 )   作 为代 理变 量 ;i X 为表 征 区 域交 通 优 势 强弱 的 变量 组 ;k z   为控制变 量组 ; 残差 e 服从 白噪声 假设 。   增 长函数 理论认 为 , 区域增 长绩 效是 要素投 入增 加 以  及 其配置效 率提 高的综合结 果 。其中资本 和劳动作 为最主  要 的生 产要 素 , 其投 入 的数 量 和质 量 , 区域 经济 发展 水  是 平 的决定性 因素。从 现实 国情 看 , 河南 乃 至 中国的经 济增  长 方式 目前仍处 于粗 放 型 向集 约型 的过 渡 阶段 , 加快 经济  发展 的最 主要途径仍 然是扩 大投资规 模 。已有研究 都使用  “ 社会 固定 资产投 资总额 ” 指标作 为总投 资 的代理 变量 。考  虑 到不 同区域 的人 口、 国土 面积 等 因素问 必然存 在着 显著  的规模差异 , 使用 “ 因此 人均社 会 固定 资产投资 额 (T )指  P I” 标来 消 除这一影 响 。基 于相 同的理 由 , 对其余 变量 也作 了   相应 的处理。城镇持续汲取乡村的资金 、 土地 、 智力等

交通优势与河南县域经济发展水平实证研究_论文.pdf

交通优势与河南县域经济发展水平实证研究 - 交通优势对区域经济增长具有重要推动作

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