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起重司索指挥安全技术操作培训


起重司索指挥安全技术操作规程
第一节 起重安全事故特点 一、起重伤害事故形式 1.重物坠落 吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升 机构的零件故(特别是制动器失灵,钢丝绳断裂)等都会引发重物坠落。处于高 位臵的物体具有势能, 当坠落时, 势能迅速转化为动能, 上吨重的吊载意外坠落, 或起重机的金属结构件破坏、坠落,都可能造成严重后果。 2.起重机失稳倾翻 起重机失稳有两种类型:一是由于操作不当(例如超载、臂架变幅或旋转过 快等)、支腿未找平或地基沉陷等原因使倾翻力矩增大,导致起重机倾翻;二是 由于坡度或风载荷作用,使起重机沿路面或轨道滑动,导致脱轨翻倒。 3.挤压 起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距 离, 使运行或回转的金属结构机体对人员造成夹挤伤害;运行机构的操作失误或 制动器失灵引起溜车,造成碾压伤害等。 4.高处跌落 人员在离地面大于 2m 的高度进行起重机的安装、拆卸、检查、维修或操作等 作业时,从高处跌落造成的伤害。 5. 触电 起重机在输电线附近作业时, 其任何组成部分或吊物与高压带电体距离过近, 感应带电或触碰带电物体,都可以引发触电伤害。 6.其他伤害 其他伤害是指人体与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等伤害;液压起重机 的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害;飞出物件的打击伤害;装卸高温液体 金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品,由于坠落或包装捆绑不牢破损引起的伤 害等。 二、起重伤害事故的特点 第一,事故大型化、群体化,一起事故有时涉及多人,并可能伴随大面积设 备设施的损坏。 第二,事故类型集中,一台设备可能发生多起不同性质的事故是不常见的。 第三,事故后果严重,只要是伤及人,往往是恶性事故,一般不是重伤就是 死亡。 第四,伤害涉及的人员可能是司机、司索工和作业范围内的其他人员,其中 司索工被伤害的比例最高。 第五,在安装、维修和正常起重作业中都可能发生事故。其中,起重作业中 发生的事故最多。 第六,事故高发行业中,建筑、冶金、机械制造和交通运输等部门较多,与 这些部门起重设备数量多、使用频率高、作业条件复杂有关。 第七,起重事故类别与机种有关,重物坠落是各种起重机共同的易发事故, 三、起重事故原因的分析 1.起重机的不安全状态 首先是设计不规范带来的风险,其次是制造缺陷,诸如选材不当、加工质量
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问题、安装缺陷等,使带有隐患的设备投入使用。大量的问题存在于使用环节, 例如,不及时更换报废零件、缺乏必要的安全防护、保养不良带病运转,以至造 成运动失控、零件或结构破坏等。总之,设计、制造、安装、使用等任何环节的 安全隐患都可能带来严重后果。 起重机的安全状态是保证起重安全的重要前提和 物质基础。 2.人的不安全行为 人的行为受到生理、心理和综合素质等多种因素的影响,其表现是多种多样 的。操作技能不熟练,缺少必要的安全教育和培训;非司机操作,无证上岗;违 章违纪蛮干,不良操作习惯;判断操作失误,指挥信号不明确,起重司机和起重 工配合不协调等。 总之, 安全意识差和安全技能低下是引发事故主要的人为原因。 3.环境因素 超过安全极限或卫生标准的不良环境,室外起重机受到气候条件的影响,直 接影响人的操作意识水平,使失误机会增多,身体健康受到损伤。另外,不良环 境还会造成起重机系统功能降低甚至加速零、部、构件的失效,造成安全隐患。 4.安全卫生管理缺陷 安全卫生管理包括领导的安全意识水平;对起重设备的管理和检查实施;对 人员的安全教育和培训; 安全操作规章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到 位,都会给起重安全埋下隐患。 5、时间上原因 (1)刚开始进行作业时。这个时段作业人员思想较为放松,还没有进入工作 状态,容易发生事故。 (2)临近天黑的时候。这段时间,一般人都想争取快点干 完,故作业繁忙紧张,加之照明不足,很容易发生伤害事故。 (3)深夜。这段时 间人最疲劳,反应迟钝,工作环境也变差,也较容易发生事故。 (4)接近下班时 间。这段时间工作告一段落,人较疲劳,思想放松,精神不集中,最容易出事故。 起重机的不安全状态和操作人员的不安全行为是事故的直接原因,环境因素 和管理是事故发生的间接条件。 事故的发生往往是多种因素综合作用的结果,只 有加强对相关人员。起重机、环境及安全制度整个系统的综合管理,才能从根本 上解决问题。 第二节 安全操作基本要求 一、司索作业人员安全技术操作规程 起重司索是指在起重作业中对物体进行绑扎、挂钩、起吊、就位等作业的人 员。 一、准备吊具 1.对吊物的重量和重心估计要准确, 如果是目测估算, 应增大 20%选择吊具。 2.每次吊装都要对吊具进行认真的安全检查,如果是旧吊索,应该根据情况 降级使用,决不可侥幸超载或使用已报废的吊具。 (比如吊钩出现下述情况之 一时,应报废:1.裂纹;2.危险断面磨损达原尺寸的 10%;3.开口度比原尺 寸增加 15%;4.扭转变形超过 10°;5.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形; 6.板钩衬套磨损达原尺寸的 50%时,应报废衬套;7.板钩心轴磨损达原尺寸 的 5%时,应报废心轴。卸扣:当卸扣任何部位产生裂纹、塑形变形、螺纹脱扣、 销轴和扣体断面磨损达原尺寸的 3%-5%时应报废。 ) 吊具、索具的安全使用 (1)吊具、索具应与所吊运物品的种类、环境条件及具体要求相适应。 (2)作业前,应对吊具与索具进行检查,确认各功能正常、完好时,再投入
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使用。 (3)吊挂前,应确认重物上设臵的起重吊挂连接处是否牢固可靠:提升作业 前应确认绑扎、吊挂是否可靠。 (4)吊具不得超过额定起重量,吊索不得超过其最大安全工作载荷。 (5)作业中不得损坏吊重物品与吊具、索具、必要时应在吊重物品与吊具、 索具间加保护衬垫。 二、捆绑吊物 1.对吊物进行必要的归类、清理和检查。吊物不能被其他物体挤压,被埋物 体要完全挖出。 2.切断与周围管、线的一切联系,防止造成超载; 3.清除吊物表面或空腔内的杂物,将可移动的零件锁紧或捆牢,形状或尺寸 不同的物体不经特殊捆绑不得混吊,防止坠落伤人。比如吊运成批零散物件时, 必须使用专门吊篮、吊斗等器具 4.吊物捆扎部位的毛刺要打磨平滑,尖棱利角应加垫物,防止起吊吃力后损 坏吊索; 5.对于有可能晃动的重物,必须拴拉诱导绳,诱导绳长应能使司索工即可 握住绳头, 同时又能避开吊物正下方,以便发生意外时司索工可利用该绳控制吊 物。 6、 吊索各分支间夹角一般不应超过 90 度(一般是 60-90 之间),最大不得超 过 120 度。吊索与所吊钩件间的水平夹角α=45∽60。 (一般不要小于 30°,控 制在 45°~60°之间吊索内力不仅与物件的重量有关,还和吊索与水平面夹角 有关,夹角越大,内力越小;反之夹角越小,吊索内力越大,而且它的水平力还 对起吊物件产生相当的压力。吊索最理想状态为垂直) 三、挂钩起勾 1.吊钩要位于被吊物重心的正上方,不准斜拉吊钩应挂,防止提升后吊物翻 转、摆动。 2.吊物高大需要垫物攀高挂钩、摘钩时,脚踏物一定要稳固垫实,禁止使用 易滚动物体(如圆木、管子、滚筒等)做脚踏物。 3.攀高必须佩带安全带,防止人员坠落跌伤; 4.挂钩要坚持“五不挂” ,即起重或吊物重量不明不挂,重心不清楚不挂, 尖棱利角和易滑工件无衬垫不挂,吊具及配套工具不合格或报废不挂,包装松散 捆绑不良不挂等,将不安全隐患消除在挂钩前; 5.当多人吊挂同一吊物时,应由一专人负责指挥,在确认吊挂完毕,所有人 员都离开站在安全位臵以后,才可发出起钩信号; 6.起钩时,地面人员不应站在吊物倾翻、坠落可波及的地方;如果作业场地 为斜面,则应站在斜面上方(不可在死角) ,防止吊物坠落后继续沿斜面滚移伤 人。 7、起吊物件应拉溜绳,速度要均匀,禁止突然制动和变换方向,平移应高 出障碍物(0.5 米)以上,下落应低速轻放,防止倾倒。 四、摘钩卸钩 1.吊物运输到位臵,应选好安臵位臵,卸载不要挤压电气线路和其他管线; 2.针对不同吊物种类应采取不同措施加以支撑、 垫稳、 归类摆放, 不得混码、 互相挤压、悬空摆放,防止吊物滚落,侧倒、倒塌;
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3.摘钩时应等所有吊索完全松弛再进行,确认所有绳索从钩上卸下再起钩, 不允许抖绳摘索,更不允许利用起重机抽索。 4、吊物高大需要垫物攀高挂钩、摘钩时,脚踏物一定要稳固垫实,禁止使用易 滚动物体(如圆木、管子、滚筒等)做脚踏物。 五、当吊索完成起重操作后,必须被放回,正确的储藏; 假如不再使用, 必须储藏吊索在干净、干燥、良好的通风条件下、室温、并且安放在架子上,远 离热源、可能侵蚀外表的气体、化学品、直射太阳光或其他强的紫外线照射。 二、指挥作业人员安全技术操作规程 起重指挥是指挥起重机司机完成对重物起吊和就位作业的人员。 1. 指挥人员应用熟知的信号与起重机司机进行联系。 (一般来说指挥信号有 旗语信号、音响信号、手势信号三种信号形式。在起重作业过程中几个人不可以 同时指挥。指挥人员必须经,安全技术培训,质量技术监督部门考核合格,并发 给安全技术操作证后,方可从事指挥) 2.指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确。 (指挥语言中前后左右均以司 机所在位臵为基准。 ) 3.指挥人员选择指挥位臵时: (1)应保证与起重机司机之间视线清楚 (2) 在所指定的区域内,应能清楚地看到负载(3)指挥人员应与被吊运物体保持安全 距离。当跟随负载运行指挥时,应随时指挥负载避开人员和障碍物。严禁指挥司 索人员停留或经过吊物 下方 4.指挥人员不能同时看清司机和负载时,必须增设中间指挥人员以便逐级 传递信号,当发现错传信号时,应立即发出停止信号。 5.负载降落前,指挥人员必须确认降落区域安全时,方可发出降落信号。 (保护负载降落地点的人身、设备安全。 ) 6.当多人绑挂同一负载时,应只听起重指挥人员的指挥。起吊前,挥应先 做好呼唤应答,确认绑挂无误后,方可由一人负责指挥。 。 7.同时用两台起重机吊运同一负载时,指挥人员应双手分别指挥各台起重 机,以确保同步吊运。 8.在开始吊载时,应先用“微动”信号指挥,待负载离开地面 100~200mm 稳妥后,再用正常速度指挥。必要时,在负载降落前,也应使用“微动”信号指 挥。 9.指挥人员应佩戴鲜明的标志,如标有“指挥”字样的臂章,特殊颜色的 安全帽、工作服等。 10.指挥人员不能干涉起重机司机对手柄或旋钮的选择。 11、在高处指挥时,指挥人员应严格遵守高处作业安全要求。 三、汽车起重机司机安全技术操作规程 1、做到十不吊:①指挥信号不明或乱指挥不吊;②超负荷不吊;③工件紧 固不牢不吊;④吊物上有人不吊;⑤安全装臵不灵不吊;⑥工件埋在地下或被固 结于地面或建筑物的不吊;⑦光线昏暗看不清不吊;⑧斜拉工件不吊;⑨棱角物 件无措施不吊;⑩铁水包过满不吊。 2、 作业时操作人员应与指挥人员密切配合,操作中要听从指挥人员的信号, 执行规定的指挥信号。 操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或 错误时,操作人员可以拒绝执行。对任何人发出的紧急停止信号必须立即车。除 停止信号外,作业时应由指定的单人指挥。 3、在正常指挥发生困难时,地面及作业层(高空)的指挥人员均应采用对
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讲机等有效的通讯联络进行指挥。 4、起重作业前,必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线建筑物以及构 件重量和分布等情况进行全面观察了解。作业时确保应有足够的工作场地,起重 臂杆起落及回转半径内无障碍物。严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋 设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。 现场浇注的混凝土构件或模 板,必须全部松动后方可起吊。 5、遇大雨、大雾、雷雨等恶劣气候,或因夜间照明不足, 指挥人员看不清 工作地点、操作人员看不清指挥信号时,不得进行起重作业。 (在露天有六级及 以上大风应停止起重吊装作业,最长臂工作时,风力不得大于 5 级,当作业地点 的风力达到五级时,不得进行受风面积大的起吊作业) 。雨过后作业前,应先试 吊,确认制动器灵敏可靠后方可作业。起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重 量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装臵,应完好齐全、灵敏可靠,不得 随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装臵代替操作机构。 6、起重机停放或行驶时,其车轮、支腿或履带的前端或外侧与沟、坑边缘 的距离不得小于沟、坑深度的 1.2 倍;否则必须采取防倾、防坍塌措施。 (影响 起重机的稳定性因素通常有坡度、风力、支腿不平等。 ) 7、禁止不用支腿或水平支腿不在全伸位臵操作上车。支腿顶好后应使轮胎 全部离地。吊起重物后不能调整支腿,需要调整支腿时,应放下重物收回吊臂。 8、吊起重物后,禁止伸缩吊臂。 9、吊起重物调整幅度时,必须在吊重值允许的幅度内进行。必须缓慢变幅。 10、操作人员进行起重机回转、变幅和吊钩升降等动作前,应发出音响信号示 意。 (此外①起吊重物、落下重物②起重机从视界不清处通过时(要连续鸣铃) 。 ③在接近跨另一台起重机时。④吊运重物接近人员时。⑤有其它紧急情况时。 ) 各项操作应平稳缓和,严禁猛推、猛拉手柄以及急剧转换操作。 11、起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过,重物和 吊钩严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。 12、起重载荷达到起重机额定起重量的 90%及以上时,应先将重物吊离地面 200~500mm 后,检查起重机的稳定性,制动器的可靠性,重物的平稳性,绑扎的 牢固性,确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴拉绳。 (两台及两台以 上起重机械抬吊同一物件时, 在抬吊过程中,各台起重机的吊钩钢丝绳应保持垂 直,升降、行走应保持同步,各台起重机所承受的载荷不得超过本身 80%的额定 能力) 13、重物起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动。左右回转应平稳, 当回转未停稳前不得作反向动作。 (起重机的车体很重.在运行时惯性很大.与 起重机正常运转时立即反转急刹车,会使整个运行机构产生很大的扭矩.有损于 传动系统.严重时使传动轴扭断、还可能使车体扭斜变形;反转急刹车还会使齿 轮联接系统发生猛烈冲击,损伤齿轮,造成设备事故;反转急刹车还会使电功机 产生很大扭矩和很强的电流, 严重的会烧坏电动机。反转急刹车还会使空中吊物 发生摆动造成吊物坠落) 14、严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中遇突发故障,应采取措施将重 物降落到安全的地方, 并关闭发动机后进行检修。起重机在高压线附近作业应保 持安全距离,若不明确安全距离为多少,则保持 6 米以上的距离。臂杆触电期间 人不能下车。

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输电线电压 V kV 最小距离 m

<1 1.5

1~35 3

≥60 0.01(V-50)+3

15、每班作业前,应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳断丝严重、 表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减小时,应予报废。钢丝绳涂抹润滑脂,必须 在停止运转后进行。作业时卷筒时至少保留三圈钢丝绳。 16、起重机启动前,应将各操纵杆放在空档位臵,手制动器应锁死。 17、作业前应全部伸出支腿,并在撑脚板下垫方木,调整机体使回转支承面 的倾斜度在无载荷时不大于 1/1000(水准泡居中) 。支腿有定位销的必须插上。 18、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行,并将起重 臂转至正前或正后方可再行调整。 19、应根据所吊重物的重量和提升高度,调整起重臂长度和仰角,并应估计 吊索和重物本身的高度,留出适当空间。 20、起重臂伸缩时,应按规定程序进行,在伸臂的同时应相应下降吊钩。当 限制器发出警报时,应立即停止伸臂。起重臂缩回时,仰角不宜太小。 21、起重臂伸出后,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,必须进行调 整,消除不正常情况后,方可作业。 22、起重臂伸出后,或主副臂全部伸出后,变幅时不得小于各长度所规定的 仰角。 (如何解释) 23、 起重机起吊作业时, 汽车驾驶室内不得有人, 重物不得超越驾驶室上方, 且不宜在车的前方起吊。 24、采用自由(重力)下降时,载荷不得超过该工下额定起重量的 20%,并 应使重物有控制地下降,下降停止前应逐渐减速,不得使用紧急制动。 25、起吊重物达到额定起重量的 50%及以上时,应使用低速档。 26、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物降落到 安全的地方,下降中严禁制动。 27、重物在空中需要较长时间停留时,应将起升卷筒制动锁住,操作人员不 得离开操纵室。 28、起吊重物达到额定起重量的 90%以上时,严禁同时进行两种及以上的操 纵动作 29、使用两台起重机同事起吊一台重物时,必须有专人指挥;两车升降速度 要保持相同,其物件的重量不得超过两车所允许的起重量总和的 75%; 30、作业后,应将起重臂全部缩回放在支架上,再收回支腿。吊钩应用专用 钢丝绳挂牢;应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内,并用螺母固定; 应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔,并将取力器操纵手柄放在脱开位臵, 最后应锁住起重操纵室门。 31、行驶前,应检查并确认各支腿的收存无松动。 32、下坡时严禁空档滑行。汽车式起重机严禁带载行驶。 33、行驶时,严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐,并不得堆放物件。 34、当同一施工地点有两台以上起重机时,应保持两机间任何接近部位(包括吊 重物)间隔不得小于 2m

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