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北翟路改建工程环评报告书 - 上海 · 浦东


国环评证

甲字第 1807 号

迪士尼乐园西入口大道工程 环境影响报告书简本 (可公开版)

建设单位:上海浦东工程建设管理有限公司 编制单位:上海船舶运输科学研究所 二零一一年七月

1、说明 本文本内容由上海船舶运输科学研究所编制,并经上海浦东工程建设管理有限公 司确认同意提供给环保主管部门作为军民路(金科南路~哥白尼路)新建工程环境影响 评价审批受理信息公开。上海浦东工程建设管理有限公司、上海船舶运输科学研究所 对本文本内容的真实性、一致性负责。

2、建设项目概况 2.1 项目名称 军民路(金科南路~哥白尼路)新建工程 2.2 建设单位 上海浦东工程建设管理有限公司 2.3 建设地点 军民路(金科南路~哥白尼路)新建工程全线位于上海浦东新区,本次新建军民路 周边现状有少量工厂企业、居民住宅和大量苗圃。项目周边规划用地性质为商业金融 用地、商办综合用地、科研设计用地、公共用地等。 2.4 建设性质 本项目属于新建工程。 2.5 建设内容 军民路(金科南路~哥白尼路)新建工程全线位于上海浦东新区,属城市次干路。 军民路西起金科南路,东至哥白尼路,全线长 1.2km。道路规划红线 32 米,按 4 快 2 慢的断面形式布置,设计行车速度 40km/h,道路线形按规划走向。另外,本项目 新建桥梁 2 座。配合道路建设,沿线埋设雨、污水管道,并同步实施绿化、照明、信 号灯等道路附属设施。

3、建设项目所在区域环境质量现状 3.1 环境功能区划 (1) 声环境 拟建项目全线位于浦东新区,根据《上海市环境噪声标准适用区划》 (2008 年 6 月 1 日起实施) ,工程全线声功能区划为 2 类区,本项目为城市次干路,道路两侧一定

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区域内属于 4a 类标准适用区域,其中 4a 类噪声标准适用区具体划分标准如下: 若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主, 第一排建筑物面向道路一侧 的区域为 4a 类功能区;若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主,则道路红 线(或征地线)外一定距离内为 4a 类区,距离确定方法为: 相邻区域为 2 类区时,距离为 30 米± 5 米,本次评价取 30 米。 (2) 环境空气 根据《上海市环境空气质量功能区划》 (2004.5 调整) ,评价区域属环境空气二类功能 区。 (3) 水环境 根据《上海市水(环境)功能区划(修订) 》 (沪府[2004]84 号) ,本工程所在区域 为Ⅳ类水质功能区,工程所跨越的地表水功能区划为Ⅳ类水体,项目沿线均无取水口。 3.2 现状环境质量评估 (1) 声环境现状评价 现状监测表明,陶家宅现状噪声值昼夜均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008) 中 2 类标准要求。现状军民路(金科南路~哥白尼路)段的声环境现状质量良好。 (2) 环境空气现状评价 根据类比监测数据和区域环境空气质量公报提供的数据, 项目区域 NO2、 CO 及 PM10 等指标均不超标,能满足《环境空气质量标准》 (GB3095-1996)中的二级标准,可见, 项目沿线环境空气质量总体良好。 (3) 环境振动现状评价 根据监测结果,敏感点累计 10%铅垂向 Z 振级 VLZ10 能满足《城市区域环境振动标 准》 (GB10070-88)中的“居民、文教区"(昼间 70,夜间 67)标准。 (4) 地表水现状评价 根据现状监测结果可知, 项目区域内水体水质良好, 均能满足 《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)中Ⅳ类水质要求。 (5) 生态环境现状评价 评价区域植被片区属亚热带常绿阔叶林,地貌平坦单一,地形起伏小。由于当地开发 历史较早,人类活动频繁,区域无大中型野生动物。本项目地处平原地区,农业发达,植 被茂盛,水土流失轻微。

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4、评价范围 具体评价范围见表 4.1。 表 4.1
评价内容 声环境 环境空气 环境振动 社会环境 生态环境

评价范围
评价范围

道路中线两侧各 200m 内带状区域 道路中线两侧各 200m 道路红线外两侧 30m 内带状区域 道路中线两侧 200m 范围,调查范围扩大到项目直接影响区 道路中心线两侧 300 米内带状区域

5、评价重点 根据对本项目的分析和项目选址地环境特征,确定本项目环境影响评价的重点为: (1) 声环境影响评价; (2) 施工期环境影响评价。

6、主要环境敏感目标 (1) 声、振动及环境空气保护目标 沿线有 1 个声环境保护目标—陶家宅,为 2-3 层农宅。 (2) 地表水环境保护目标 拟建军民路周边主要河道有 2 条,分别是向阳河及联系河 3,均属于规划保留河道, 其中联系河 3 为规划新开河道,现状无河。因此将这 2 条河流列为水环境保护目标。 水质目标规划为 IV 类。

7、建设项目环境影响分析 7.1 声环境影响 施工期:本工程施工噪声主要来源于施工机械和施工车辆,产生噪声污染的施工过 程主要包括前期拆迁、土建施工以及施工运输。会影响沿线两侧住宅区的声环境。但随着 施工的结束,影响也随之消失。 营运期:根据预测,营运近期,拟建军民路沿线敏感点交通噪声贡献值和预测值昼

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夜间都达标。营运远期,沿线敏感点交通噪声贡献值昼间达标,夜间超标 3.6dB(A) 。叠 加了现状背景值后,敏感点昼间预测值达标,夜间预测值超标 3.9dB(A) 。 7.2 大气环境影响 施工期:项目施工期以扬尘污染为主,扬尘污染主要来源于车辆形式二次扬尘及 道路施工扬尘。在贯彻实施《上海市扬尘污染防治管理办法》 、 《上海市建设工地施工 扬尘控制若干规定》等相关规定后,可大大降低施工期扬尘影响。 营运期:根据大气影响预测结果,军民路沿线敏感点废气小时最大落地浓度、日 均最大落地浓度和年均最大落地浓度均可达标。军民路大气环境影响相对较小。 7.3 振动环境影响 施工期:一般道路项目施工中,打桩机打桩振动是最显著的振动污染源。本项目 为地面道路,道路施工无打桩作业,因此路面施工期间振动对环境影响较小。而在桥 梁施工中,主要振动来源于桥梁桩基础施工过程。根据设计,本工程采用钻孔灌注桩 施工,其振动影响远小于打桩机,因此施工期振动环境影响相对较小。除打桩外,项 目还将使用到推土机、挖掘机、装载机、平地机等施工机械,由于敏感点建筑离施工 地点较远,故振动对周边建筑的影响很小。另外,由于施工机械的振动影响具有短暂 性的特点,随着施工结束,这类影响也随之消失。 营运期:根据类比分析,项目营运期振动环境影响能够满足“交通干线两侧”和 “商业、居住混合区”标准(昼/夜低于 75/72dB) 。 7.4 水环境影响 施工期:施工期水污染主要来自桥梁施工对所跨水体的环境影响、物料堆场冲刷 的生产废水及施工营地的生活污水的水环境影响。 营运期:项目不设服务区、收费站、管理中心等辅助设施,无辅助设施污水排放 影响。项目营运期对地表水环境影响主要为桥面径流的影响,由于项目区域水体为 IV 类水,所经河流上下游均无取水口,因此项目营运期水环境影响较小。 7.5 固废环境影响 本项目产生的固体废物主要为道路施工过程中产生的工程废弃渣土和建筑垃圾。 只要施工单位严格遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定(修正) 》的相关要 求处置施工期固废,对于施工人员产生的生活垃圾,不得随意倾倒,必须放于指定的 垃圾箱中,则对环境的影响轻微。

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8、建设项目环境保护措施分析 8.1 声环境影响减缓措施 施工期 (1) 施工单位应选择低噪声的施工机械,并经常进行维修和保养; (2) 施工前封闭施工场地,在施工区域周边设置不低于 2 米的固定式硬质围栏; (3) 合理安排施工时间,施工以昼间为主,夜间禁止高噪声施工机械施工,涉及的 混凝土浇捣等作业必须延续到夜间的,应到浦东新区市政工程管理署办理夜间施工备 案手续,并告知周围居民后方可进行; (4) 合理安排物料及工程废弃渣土、 建筑垃圾运输的路线和时间, 车辆应减速慢行, 禁止鸣笛。 营运期 (1) 建议全线新建道路路面铺设低噪声路面; (2) 沿线仅有的一处敏感点—陶家宅,根据预测,营运近期敏感点昼夜均达标,营 运远期敏感点昼间达标,夜间略有超标。由于敏感点位于张江高科技园区南区规划范 围内,因此建议敏感点尽快结合规划进行动迁,如远期仍未动迁,则预留为敏感点前 排实施隔声窗措施,预计 4 户,费用 20 万元。建议隔声窗隔声量不低于 25dB(A) , 以确保室内声环境可满足居住要求; (3) 建议道路两侧规划的 10m 宽绿化隔离带工程应结合本工程同步实施,绿化带 的设计应充分考虑降噪效果,预计可降噪约有 2dB(A); (4) 加强工程范围内的绿化,减缓地面噪声的影响。 (5) 经常维持路面的平整度,避免因路况不佳造成车辆颠簸而引起交通噪声增大。 8.2 环境空气影响减缓措施 施工期 (1) 在拟建项目施工区域的周边必须设置不低于 2m 的固定式硬质围挡,以防止施 工区扬尘对外界的影响;施工单位应当落实专人负责维护设施的维护,定期巡查,并 做好清洁保养工作,及时修复或调换破损、污损的维护设施; (2) 在工地内设置车辆冲洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施,在运输车辆驶出 工地前,做好冲洗、遮蔽、保洁工作,防止建筑材料和建筑垃圾、渣土的散落,运输 单位和个人应当加强对车辆机械密闭装置的维护,确保设备正常使用,运输途中的物

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料不得沿途泄漏、散落或者飞扬; (3) 沿线运输物料的道路应及时进行洒水处理,建设单位应要求施工承包单位自备 洒水车,一般每天可洒水二次,在干燥炎热的夏季或大风天气,应适当增加洒水次数, 保证路面无扬尘; (4) 水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全 部过程中时,应采取防风遮盖措施以减少扬尘。 营运期 虽然道路营运期间汽车产生的尾气污染无法避免,但可以通过加强道路绿化和养 护加以减缓。 8.3 固体废物环境影响减缓措施 本项目产生的固体废物主要为工厂企业建筑拆迁产生的建筑垃圾、河道开挖工程 中的弃土、施工中产生的大量渣土以及施工人员产生的生活垃圾等。 施工单位必须遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定(修正) 》的相关要 求处置施工期固废,对此环评主要提出以下 2 点要求:① 工程废弃渣土、建材弃料废 料应严格管理,堆放于指定地点,并尽量进行回收利用;② 施工单位应当配备现场管 理人员,对建筑垃圾、工程渣土的处置实施现场管理,并如实填报《建筑垃圾、工程 渣土处置日报表》 。 8.4 地表水环境影响减缓措施 施工期 (1) 管线开挖施工场地产生的泥浆水,机械设备淋洗等生产废水等,以及暴雨冲刷 污水需设置明沟或沉砂池进行初步处理,上清液作为一般废水排入污水管道,沉淀池 的固废定期清理,与建筑垃圾一同处理; (2) 管线施工过程中注意维护污水管材质量, 不得使用出现裂纹、 接口缺损的管材, 接口处施工保持良好的密封性能,以防污水管线投入使用后出现污水渗漏,污染地下 水系; (3) 在桥梁施工过程中,物料堆场应尽量远离水体,须配以相应的遮盖措施。 9、公众参与方式及阶段性成果 本项目公众参与将采取网上公示和现场公众意见调查的形式开展。 本项目环境影响评价第一次信息发布于 2011 年 5 月 11 日通过上海环境热线网站

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公开发布,对项目的基本概况和环评的主要工作内容作了介绍。 本项目环境影响评价第二次信息发布于 2011 年 6 月 8 日通过上海环境热线网站公 开发布,对项目的情况和环评的主要工作内容进一步作了介绍,并同时链接公布了本 报告书简本。 评价组于项目第二次公示期间开展现场公众参与调查工作。本次公众参与现场调 查发放调查表 100 份,收回公众参与调查表 100 份,有效问卷 100 份。网络调查面向 社会大众,共有 1009 人浏览网页,回收调查表 8 份。现场调查与网络调查共回收问卷 108 份。 被调查者中有 99.1%的人赞同本工程的建设,0.9%的人有条件赞成项目建设,没 有被调查者反对本工程的建设。

10、建设项目环境影响评价结论 本项目拟采取的污染防治措施可行,在采取相应措施后,项目产生的废气、废水、 噪声、固废等环境影响均在达标或在可控范围内。项目选址合理,在充分落实项目设 计和本报告书提出的环境保护对策措施的前提下,从环境保护的角度看,项目建设可 行。

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