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对城市道路改扩建中路面结构设计的探讨


龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 对城市道路改扩建中路面结构设计的探讨 作者:尚玉霞 来源:《城市建设理论研究》2012 年第 30 期 摘要:本文作者围绕着城市道路改扩建中路面结构设计问题,首先介绍了新建城市道路的 路面结构设计概况,其次具体分析了改、 扩建城市道路的路面结构设计问题,最后就道路拓 宽后,新老路面的处理进行了探讨。 关键词:城市道路;改扩建;路面;结构设计 Pick to: in this paper, the author around the city road in the heartland pavement structure design problem, firstly introduces new city road pavement structure design situation, followed by the specific analysis of the change and expansion of the urban road pavement structure design, the road widening, the processing new approach are discussed in this paper. Keywords: urban road; The reconstruction; Pavement; Structure design 中图分类号:S611 文献标识码:A 文章编号: 引言 近年来随着我国改革开放的深入发展, 交通运输业增长迅速。在城区内行人、自行车、汽 车交织在一起, 特别是出租车迅速发展, 堵车现象较为严重,加之一些道路的老化和承载力下 降。为保证交通运输的通畅, 缩短运行时间, 对城市道路进行改扩建就显得尤为重要。本文作者 就对城市道路改扩建中路面结构设计相关问题进行了探讨。 1 新建城市道路的路面结构设计 在新建道路的路面设计时,多数采用混凝土面层及基层的路面结构型式。新建道路多处在 城市的新城区,多为农田地,土基湿度大,地面控制物少,道路中心高程易控制,因此,路面 结构层相对厚些。在早期路面结构设计中,基层多数为 15cm 厚 12%的石灰稳定土基层或二灰 碎石。近来基本采用 15cm 厚含水泥 5%的水泥稳定碎石和 30cm 厚 12%的石灰稳定土的复合基 层。从以上两种材料修筑的道路使用情况来看,都能满足强度设计要求,而采用水泥稳定碎石 的基层则明显优于单一的石灰土基层,这是由于水泥稳定碎石在荷载重复作用下,累计变形 (即塑性变形)小,而单一的石灰土基层因其受水浸泡后易液化、变软,因此,无机结合料稳 定类基层是混凝土路面最理想的基层类型。新建道路在使用过程中均无混凝土路面病害的发 生,状况良好。 2 改、 扩建城市道路的路面结构设计 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 随着城市规模的扩大,原有道路已不能满足城市交通的需要,对原有道路的改、扩建工作 比新建道路的数量要多。在原有路面、路基上扩建道路,改扩建道路的路面结构对道路质量和 寿命都至关重要,而影响路面结构选择的因素是多种多样的、复杂的,如原路面结构型式、路 面损坏程度、道路两侧建筑物地坪高等。 2.1 原道路为柔性路面 若原路面为沥青路面,且路面损坏不严重,且道路两侧街坊的高度受限制时, 可只对原 路面凹凸的部分,用 C15 细石混凝土或水泥稳定砂砾找平后,直接加铺混凝土面层。若原路面 为沥青路面,且路面损坏严重,在满足两

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