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铁路车务设备管理存在问题分析及对策


管理锦囊

铁路车务设备管理存在问题分析及对策
山西省阳泉火车站
【摘 要】 本文针对目前铁路车务设备管理存在的部门权责不 清晰, 技术资料管理不规范, 维护、 维修、 更新管理不科学, 使用管理 办法不完善, 应急机制不健全等方面问题, 提出了相应的解决对策, 提高站段对车务设备的管理水平。 【关键词】 设备; 管理问题; 分析对策 1、 引言 随着铁路运输生产的不断发展, 车务设备的科技含量不断提 高, 确保运输安全和提高运输控制手段的新技术、 新设备正在铁 路基层站段得到广泛使用。 铁路车务设备成为保证铁路车务系统 作业安全的基础, 在铁路运输生产中发挥着越来越重要的作用。 目前铁路车务设备包括: 平面无线调车灯显设备、 列车尾部安全 防护装置设备、 减速顶设备、 停车器设备、 (车调) 车机 联控电台、 防溜设备等六大类。 由于车务设备产生和发展的时间相对比较短 暂, 铁路基层站段在车务设备使用和管理中存在一系列问题, 影 响了设备作用的发挥。 无论从近期还是长远来看, 加强车务设备 的管理, 不断提高车务设备质量, 充分发挥车务设备在运输生产 安全中的作用, 都具有十分重要的意义。 2、 车务设备管理存在问题分析 2.1设备管理和使用部门权责不清晰。 突出表现在车务设备 在站段和车间、 班组日常管理中权责不清, 对设备的管理责任划 分模糊, 没有突出站段在设备采购、 管理职能方面作用发挥, 车 间、 班组在设备损坏赔偿制度上没有对管理责任的考核。 2.2设备的技术资料管理不规范。 在车务设备投入生产后没 有建立相应的技术资料, 有些建立后存在设备技术资料不完整的 情况, 影响到对于设备初始状态、 使用情况的掌握和管理。 2.3设备的维护、 维修、 更新管理不科学。 目前车务设备在维 护、 维修、 更新上采取按照时间划分修程和进行更换, 没有根据设 备的实际使用状况, 采取科学的修理方式方法, 造成了维修费用 的大量浪费。 2.4设备的使用管理不完善。 由于采购的设备生产厂家和设 备制式不同, 造成了站段制定设备使用办法时, 内容不一致, 给现 场的学习和实际工作使用带来很大的不便。 2.5设备非正常应急机制不健全。 车务设备的非正常应急机制 内容简单、 笼统, 没有根据本单位的实际作业情况进行细化, 在非 正常情况发生时, 应急机制没有发挥出应有的应急作用。 3、 提高车务设备管理质量对策 3.1清晰界定设备管理和使用部门权责。 3.1.1突出技术部门对车务设备的管理职责。 技术部门的管 理职责就是要认真贯彻执行有关设备管理的标准、 条例和规定; 做好新设 建立设备履历台帐, 实时掌握所管辖设备的变化情况, 备安装、 使用工作; 健全车务设备的修、 用规章制度并组织实 管、 施; 提报车务设备更新、 大修计划和维修成本支出计划; 维修站、 充电室、 减速顶工区维修保养、 设备的检查、 指导、 考核工作; 做好 “车务系统设备信息管理” 网络的数据维护; 对车务设备的损坏

王常久

责任认定和责任考核。 3.1.2强化车间、 班组作为设备的使用部门的职责。 车间、 班 组作为设备的使用部门主要负责对管辖设备的检查、 巡视; 负责 设备的调配及配件请领、 发放工作; 负责故障设备的登记、 送修 工作; 负责设备台帐的修改工作, 并做到帐、 物一致; 负责对故障 设备的定期分析上报。 3.2规范设备技术资料、 夯实管理基础。 3.2.1技术设备主管部门要按照设备的技术分类建立完善的 技术资料档案, 从设备的采购、 使用、 报废等进行全过程的跟踪 管理, 建立规范有序的设备管理体系和流程。 3.2.2车间、 班组要对各自管辖的设备按规定建立台帐, 在现 场设备或使用人员变动时要及时修改台帐并上报技术设备主管部 门, 技术设备主管部门每年要对各种车务设备进行清查, 如发现 台帐与实物不符按规定进行规范和考核。 3.3对设备进行科学的维护、 维修、 更新。 3.3.1、 车务设备实行半年检修和日常维修, 半年检修由专业 车务设备维修中心负责, 并保证设备使用质量和颁发合格证。 3.3.2、 日常遇设备故障要及时登记故障原因, 设备送交站 段维修处进行维修处理, 同时设备要建立备用制度, 保证生产使 用。 3.3.3、 对于设备故障较大, 站段维修处维修人员不具备维修 能力时, 送交专业车务设备维修中心进行维修。 3.3.4在技术手段和条件成熟时, 对车务设备进行微机质量 监测, 及时发现设备问题, 按照设备使用的实际状态进行科学修 理, 提高设备维护、 维修、 更新的安全控制, 减少设备维护、 维修 费用, 提高设备使用寿命, 延长设备更新、 更换的周期。 3.4完善设备的使用管理办法, 满足生产实际需求。 3.4.1从车务设备采购源头控制, 尽量使用满足生产需求的 同一厂家和统一制式的设备, 便于技术部门制定统一的使用办法 和规定, 避免由于制式和设备特性不一致产生使用办法各不相 同, 制度办法繁杂, 影响一线职工的日常学习掌握和实际生产使 用。 3.4.2在制订设备使用办法时要详细了解设备的特性和现场 实际生产特点, 制订的设备使用办法一定要在确保作业安全的前 提下, 简明扼要便于职工的学习和掌握使用方法。 3.4.3加强对新设备的使用培训和学习, 要保证新设备在投入 使用前职工真正掌握设备的正确使用和维护方法。 3.5建立健全设备非正常应急机制。 车务设备非正常应急机制是设备使用、 作业安全的重要保 障, 制订科学完善的应急机制对于处理突发事件具有非常重要的 现实意义。 针对目前使用的平面无线调车灯显设备 、 列车尾部安 全防护装置设备、 减速顶设备、 停车器设备、 车机 (车调) 联控电 台、 防溜设备等六大类设备要分别制订应急机制, 要把机制细化 到作业岗点, 实现现场出现什么问题, 就要相应的应急机制保证, 大大减少由于设备原因对安全和运输生产的影响。

22 《科技与企业》杂志 2011年11月 (下)


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