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〖天涯头条〗十年前朋友的一场车祸,我整理了十年的驾车经验(开不开车都值得一看)_图文

☆序言☆

2008 年,汶川地震中,有 8 万同胞遇难,举国哀痛,并祈祷悲剧不再重演。不过,不能忽 略另外一个数字:81649,这是 2007 年中国交通事故死亡人数,而且这个数据年年飚升。

据统计,99%的交通事故源于违章,在秦岭高速上,看到一条标语:每一条交通规则,都 是用血写成的。 现实生活中,违章又无处不在,为什么呢?

原因一、侥幸心理,平时不系安全带,偶尔酒后驾驶,平时闯闯红灯,晚上出来飚飚车,从 来没出过事故,安全意识越来越淡薄,总感觉车技好无所谓,其实,靠侥幸是不可能幸运一 辈子的,据统计:驾龄 5~6 年属于事故高发期。

原因二、环境因素,我在都江堰生活过 3 个月,在那里,闯红灯属于普遍现象,后来我去 西宁,发现没有闯红灯的,感觉特别不适应。

原因三、不懂规则,我媳妇拿驾照比我早,而实际上,她对交通规则了解甚少,例如,经过 隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,却已经违章了,给自己埋下了安 全隐患。

2011 年,我想自驾旅行中国,对于自驾而言,安全永远是第一位的,在此之前,我属于本 本族,没有实战经验,我特意请了个师傅,跟他学安全驾驶,他叫康康,15 年驾龄,是大 众的试车员。 他没有教我特技驾驶,也没有教我应急处理,就送了我两句话: 第一句:侥幸,是不可能幸运一辈子的。 第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。 我贪生怕死,师傅给我的建议,我绝对服从,先研究理论,再上车实践,每个月去请师 傅吃一次饭,邀请他坐我的车,给我纠正一些陋习…… 2011 年,自驾 8 万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、 冰面、北京、上海,全年基本无事故,在路上,目睹了多起车祸,可悲又可叹,很多人死于 无知,是对交通规则的无知!

研究安全驾驶,不可能让我 100%远离事故,但是至少可以把几率降低到最低,对于 身边的亲戚朋友,我给出同样的建议:仔细研究交通规则,不要迷信车技,淹死的都是会水 的。 最近,韩寒事件闹的沸沸扬扬,有人说韩寒是安全驾驶天才,我持反方观点,对于他的 赛车天赋,我不否认,但是对于安全驾驶,我认为他太业余,他考驾照时,理论考试 4 次 未过,而且在博客里写自己违章心得之类的,公路不是赛车场,车技娴熟与安全驾驶是两码 事,甚至是背道而驰的,中国有位知名车手,就死于违章,比赛途中摘掉了头盔,还是那句 话,靠侥幸,是不可能幸运一辈子的! 我同学,也是我邻居,刚当爸爸不久,出车祸走了,父亲瘫痪了,老婆带孩子改嫁了, 家不像家了,这个事对我触动特别深,自从镇上通了公路,平均每个月都要撞死一个人,每 次看到事故,我都告戒自己:活着,才是硬道理。 于是,我想写本关于安全驾驶的书,首先是用来警示自己的,其次是用来教育亲戚朋友 的,我没想过要去教育世人,我既没资格,也没义务,每个人都对自己的驾驶很自信,咋可 能接受你的建议呢?!不过,有些事情,只有经历过,才会醒悟。 以前,我也很喜欢飚车,做了父亲后,心态变化很大,每当车上坐着老婆孩子时,我就 反复提醒自己,全部家当都在这个车上了,开车时精力高度集中,车速也降下来了,也主动 让超…… 长途旅行时,我开车,媳妇坐飞机,孩子放在家里,这样即便有意外,也不至于全军覆 没。

2011 年夏天,我开车送陈辉民去杭州,路上目睹了一起车祸,陈辉民是有信仰的人, 反复感叹生命太脆弱,他问我,有没有兴趣合作个安全驾驶的项目,半公益性,就这样,一 拍即合,他来出资,让我拿出一年的时间去学习、实践、总结,整理出一套安全驾驶理论体 系, 项目保密期一年, 先出电子书, 再出实体书, 最后推出公益视频短片, 邀请明星义演…… 一年过去了,我想是时候写点东西了!

☆正文☆

1. 白色车,安全系数最高。

澳大利亚研究者新近发布调查报告, 黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。 在白 天,黑色汽车比白色汽车事故率高 12%,在黎明前和黄昏后则高 47%。 特别是傍晚的时候,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣,我还是比较喜欢白 色车,总是很显眼。在民间还有一种说法,白色汽车油耗低,原因是车身反射能量,节约空 调油耗,不过这个说法未得到权威证实。当时,我买白色捷达,除了安全因素考虑外,还有 一个原因:白色车便宜。

2. 安全带,必须扎,无论前排还是后排。

福建有个青年,带着父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上发生了追尾,四死一伤, 五人均未系安全带,司机平时安全意识就不高,还使用了安全带卡扣,追尾时,司机直接飞 出车外,当场死亡! 据统计:30%的事故伤亡,与不系安全带有关。 我上车,第一件事先系安全带,不管谁坐我的车,我都提醒大家系上安全带,无论前排 还是后排,我父母是地道的农民,不会系安全带,如果带他们出门,我会先帮他们系上,我 再上车。 如果带儿子出门,我会先安装儿童座椅,切记:不管什么时候,只要带孩子出门,必须 安装儿童座椅,车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。 如今,如果开车不系安全带,我倒是觉得不习惯,不自在!

3. 日间行车灯,可以提升行车安全系数。

日间行车灯,是一组 LED 灯,不刺眼但很显眼,车辆发动时自动开启,在欧洲,所有 新车必须安装日间行车灯。 我以前,并不知道什么是日间行车灯,后来,经常跑高速,每当后面出现奔驰时,我总 能第一时间发现它们, 因为它们开着灯, 在后视镜里很显眼, 每当此时, 我都提前准备让超。 后来, 在网上搜索了一下, 这玩意叫: 日间行车灯, 可以让前方车辆第一时间感知到你, 而且不刺眼,让人不反感,可以大大提升黑色车的安全系数。 有人会问,如果白天开着大灯,是不是一样的效果?! 肯定不一样,开大灯刺眼,反而增加了危险系数,其实,任何车辆都可以安装日间行车 灯,在淘宝上可以买来自己装,很简单,很方便,也很帅!

4. 发动引擎前,先将钥匙旋转到 ACC 状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时 再点火,大约需要 6~8 秒

我媳妇开车时,插上钥匙接着点火,每次我都提醒她,要先把钥匙旋转到 ACC 状态, 等故障灯熄灭时再点火,她问我,咋这么复杂?我告诉她,ACC 状态是行车电脑进行系统 参数调整,如果每次都是直接点火,久而久之,会使行车电脑参数紊乱,车子爬坡无力、积 碳严重、油耗变大,即便发动机大修,也很难排除故障。 我有个习惯,很喜欢研究说明书,新车买来后,我挨着说明书把车子研究了一遍,在说 明书里,对于点火步骤有明确说明,要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。 平时上车时,我先把钥匙插上,旋转一下到达 ACC 状态,然后系安全带,等安全带系 好时,故障灯已经熄灭,摸一下档位,踩离合,点火,这些都是在驾校里学的,这些习惯我 一直保持到今天。

5. 新手必须学会调整后视镜,有 10%的交通事故与后视镜盲区有关!

左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子 1/4。 车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。 有几点说明:(1)调整后视镜时,要选择水平路。(2)调整驾驶座位时,要重新调 整后视镜。(3)后视镜是有视觉盲区的,不要迷信后视镜。 开车时, 要做到“前怕狼后怕虎”, 即要观察前面车辆行驶情况, 又要掌握身后车流信息, 提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点,只看前,不看后,她的观点是:我开的好好的, 谁爱超就超,为什么要看后视镜? 我开车时,喜欢用右眼扫描车内后视镜,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚,是该让 还是闪,我都会提前做出判断的,有次,从临沂机场接人回家,走京沪高速,前面发生了事 故,堵车了,我很远就提前刹车了,停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,我意 识到他可能刹不住车了, 我急忙挂上档钻到了应急车道里, 大货车拖着长长的刹车线停到了 我原来的位置,多亏我逃跑了,否则就被挤成了相片。 我也闯过红灯,有时候抢绿灯,后面也有车跟着抢,当我到达路口时,已经成红灯了, 如果我紧急刹车,肯定被追尾,我只好选择闯红灯,我认为绝大多数追尾都是可以预防的, 前提是学会观察后视镜,学会分析后面车辆的行车意图。 后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过,对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平 时,我们在后视镜里看不到它,也就是我们正在被超车时,此时回头观察,车辆位于后门玻 璃处。所以,无论变道,还是调头,都应该快速回一下头,观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,这叫盲点镜,有两个作用:(1)扫除盲 点。(2)倒车时,可以看到后面两个轮胎的位置。

6. 变道、转弯时,必须提前 200 米打转向灯!

灯光、喇叭是行车语言

你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉的越早,你越安全。 假如,你变道时,没有打转向灯的习惯,前后车辆不会提前为你的变道做准备,因为他们不 知道你心里想什么,可能前面车辆也突然变道了,可能后面车辆突然加速了,这些都是你的 潜在危险。 碰瓷的,就专挑这种不预警临时变道的,猛加油门撞上去,你被撞了,不过对不起,人家不 但不能赔你,你还要赔人家,因为你是事故全责。有的人,的确有打转向灯的习惯,不过是 变道的同时打转向灯,根本起不到“预警”的作用,充其量只能是“表演”给交警看的。 为什么要提前 200 米呢?有两重原因: (1)处于盲区的车辆,会发现你的行车意图,他们要么让超,要么加速。 (2)让前后车辆做好让超准备。 在 变道时,还有一个技巧,也是防止被追尾的核心战术:变道时,要有一个加速行为,速

度要大于后来车辆的速度,不要让后来车辆有刹车行为,这是最完美的变道。 说的通俗一 点:后面车辆是 100 的时速,你要以 110 的速度变道,倘若你以 80 的速度变道,对方 就是一个急刹车,刹不住, 就把你撞飞了! 打转向灯, 是一种潜意识, 即便在我们村里开车, 转弯时,我也提前打转向灯,一定要严格要求自己, 对自己生命不尊重,命运就不尊重我 们。

7. 太阳膜,要选浅色的! 我家小捷达,贴了深色膜,优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。 时间长了,我发现深色膜存在很大的安全隐患: (1)夜间行车,看不清左右后视镜,必须开着前面两个窗户。 (2)傍晚时,车内后视镜一片模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜。 如果让我重新选择,要么贴浅色膜,要么装窗帘,不过前挡风玻璃,我一定会贴膜的,原因 有二: (1)在阿拉善沙漠公路上,前面大货车轮胎甩起了一块石子,恰好击中了我的挡风玻璃, 玻璃碎了,不过没击穿,多亏贴了太阳膜,否则我就挂了,因为石头砸中我正前方。更换玻 璃时,我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。 (2)在陕西潼关,看到了一起车祸,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风 玻璃,因为太阳膜的缘故,三角铁卡在了玻璃上,没有完全击穿! 8.座椅头枕高度,要高于后脑勺 ! 头枕,主要作用是在被追尾时,保护颈椎,被时速 100 的车辆追尾,倘若没有头枕保护, 可以瞬间把驾乘人员脖子扭断! 中高档轿车,座椅比较高,基本无需调整,除非是身高 1 米 8 以上的驾乘人员。 低端轿车,座位比较浅,头高出座位很多,此时就需要调整头枕,我身高 1 米 76,开捷达 时,需要把头枕调到最高,才刚刚符合安全标准。 同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,因为那里 可能坐着是我们的父母、朋友……

9.预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。 捷达原装轮胎是:韩泰轮胎,185 尺寸的。

买车当天, 我就去了米其林专卖店, 更换了 4 条 195 尺寸的宽胎, 500 元/条, 我又以 300 元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板,米其林轮胎的安全系数,要远高于韩泰 的。 虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就 GAME OVER 了,所以在轮胎上, 我是绝对重视,毕竟我是长途旅行,容不得半点马虎。 汽车越来越便宜, 配置越来越高, 轮胎越来越差, 我三哥买了辆奇瑞风云 2, 轮胎太薄太软, 用力摇晃一下车身,轮胎都颤抖,如果拿这样的轮胎长途跋涉,我认为是拿生命开玩笑! 每次上高速以前,我会找个路边停一下,把方向盘打到一边,然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上 的小石头,经常有意外发现,在陕西华山服务区,在剔除小石头时,发现 扎了一根钉子, 在服务区补了一下胎,花了 40 元,帮他们拍了个合影,少收了 10 块钱,到了高速上一 跑,发现问题了,轮胎补过以后没做四轮平衡,车子跑起来一跳一跳的,方向盘发抖。 到了潼关县城,我下去找米其林专卖店,帮我做了四轮平衡与定位。

什么时候,需要做平衡与定位呢? 当你松开方向盘,车辆跑偏时,需要去做四轮定位。 当方向盘发抖时,需要去做四轮平衡。 否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每 1 万公里去做一 次,这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。 如今,高档车辆都安装了胎压检测仪,当轮胎气压濒临爆胎时,会发出报警信息,当车辆气 压低于正常值时 (扎轮胎了) 也会发出报警信息。 , 其实胎压检测仪安装 非常简单,更换 4 个充气嘴就可以了,充气嘴上有无线发射器,可以把数据实时传递到车内显示屏上,安装一 套很便宜,几百块钱。

10.凌晨、傍晚、阴雨天时,车辆要开启示宽灯(小灯)。

傍晚时,路面依然清晰,但是前后车辆开始有点模糊了,此时,我们应该换位思考,别人看 我们也很模糊了,抓紧开启示宽灯。 日常出行,每到傍晚,我总是习惯性的先开小灯,等路面开始模糊时,再开启大灯,有时跑 高速,如果天气不好,我会一直开着小灯。 傍晚是事故的高发期, 很多人总觉得自己能看清别人就是安全的, 其实, 让别人也能看清你, 这才是安全的,每个细节,都可以给自己的安全系数加分,交通安全容不得半点马虎。

11.停车时,车头朝外,上车前,观察四周,倒车时,多进少退。

江苏新沂,有个宝马 X6 车主,准备开车外出,倒车时撞倒了一位儿童,他以为撞到 了路沿石,就这样来回碾压了 4 次,悲剧发生了……关于他是故意杀人还是 过失杀人,网络上争论不休。

在我看来,这场惨剧原本可以避免!关于停车,我有几点经验:

(1)停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。

(2)上车前,观察四周,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。

(3)倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。

我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!

12.在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭。

1)我喜欢按喇叭,因为我吃过亏, 2011 年秋天,带着父母去九仙山游玩,在盘山公 路上,转弯时,我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍,切记:山 路转弯,必须按喇叭。

(2)要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预 警,告诉对方有车来了,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态, 所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。

在青岛,车辆都是停在马路两侧,当有行人过马路时,因为路边车辆挡住了视线,司机 根本看不到行人,经常因此发生撞人事故,我在青岛开车时,喇叭基本响个不停,我宁愿被 骂,我也不想撞到人。

(3)喇叭是行车语言,在超车时,一定要按喇叭。

我师傅在教我开车的时候,他也反复嘱咐过我,多按喇叭没害处,我有个车友,她不喜 欢按喇叭,她认为太烦人,容易惹来骂声,我告诉她:出门在外,咱宁愿被骂,也别撞到人。

打个比喻: 店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭, 一种是老远就高喊: 开水开水, 让让, 小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!

13.珍惜生命,远离大车。

远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车

追尾,我们都是以卵击石。

货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面。

货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追尾了, 瞬间把我们压缩成了相片!

还有一点,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞 QQ,在转弯时与大货车并 行,大货车发生了侧反,小 QQ 被压到了身下,真的压成了相片。不管跟什么车辆并行, 都会增加安全隐患。

所以,对于大车,要么让,要么超。

我们家门口有条公路,是省道 335,通往港口的必经之路,车来车往,有些大货车在 空载时开的很疯狂, 每到此时, 我都会提前让超,我躲的远远的,正常情况下, 路上的货车, 我会挨着一一 超过的,我不喜欢尾随在后面,因为我开车时,我习惯判断前面 2~3 辆车 的行车状态,一旦前面有情况,我可以提前做出反应。

我师傅的观点是:不管多么复杂的路况,确保自己前后没有大车,视野开阔,这是安全 行车的第一前提。

14.超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档。

关于超车,我遭遇过两次危险。

第一次:在汶川 213 国道,超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边的牧 马人让速给我,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,我有些卤莽了,从那以后,我反复告 戒自己:没有绝对把握,绝不超车。

第二次:在连霍高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加速,正准备超过大货车 时,它也突然超车,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,错误在于我,首先,我应该 先判断大货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求。 其次,在超车过程中,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

这两次事件,给我敲醒了警钟,如今,我对超车操作要求很苛刻:

(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则后面车 辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。同理,当我正在超车时,如果前面车辆突然打 转向灯,我会惊慌失措的。

(2)必须打转向灯。前面已经介绍过,要提前 200 米打转向灯。

(3)提前减档加速。如果时速在 100 以上,无需减档,倘若时速在 60~80,则需要 减至 4 档进行超车,自动档的车,猛踩油门,系统自动完成减档任务,减档 的目的不是减 速,而是更快的提速。

(4)闪灯、按喇叭,提醒前方车辆让超,千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!

(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。隧道、 桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!

在高速上,还有一种超车行为很危险,就是连续变道,从第 1 车道,直接转到第 3 车 道,纵然你打了转向灯,也是违章的,如果有连续变道需求,正确操作是这样的:第 1 车 道,打转向灯,到达第 2 车道,关闭转向灯,继续前行一段,打转向灯,到达第 3 车道。 这种情况,经常发生在高速入口处,有人性子急,总想直接杀到快车道,结果被后面车辆给 追尾了,你是事故全责。

上高速的时候,在匝道里,我就会加速到 60,进入行车道时,我会加速到 100,当加 速到 120 时,我再转向超车道,欲速则不达!

15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。

在山东,夜间开车特危险,会车时,大多数司机不变光,关键是很多司机根本就 不知道会车时需要变光,驾校也没教,总认为自己开着远光,自己就是安全的! 关于夜晚灯光,我说几点个人看法: (1)增加了别人的危险,其实就是增加了自己的危险。 (2)不管别人变不变光,会车时我们主动切换为近光灯,总是能换来一些回报, 有些司机会主动回应你,也切换为近光灯,所以,我的观点是:一定要先付出。 (3)更换氙气灯,这一招很有效,因为氙气灯的杀伤力太大,对面车辆为了求 饶,会主动变光的。 我的车,全部更换了氙气灯,花了 380 元,超亮。后来,我发现氙气灯优点越来 越多: (1)闪灯效果好,无论是提醒,还是超车,闪一下灯,对方就能感知到你。 (2)耗电少,不过这个有待考证,因为油门小时,氙气灯会发暗。 (3)寿命长,据说可以频闪 50 万次,我装了 1 年多了,目前还没被我闪坏,我

是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人,因为我总想告诉别人:我来了! 另外,扫扫盲,“氙”读“xian”。

16.尽量避免开夜车。

关于夜间行车,我有几点心得: (1)经常切换远近光,可以预知前面行人、车辆。 (2)尾随同速度车辆,保持 2 秒的安全距离,既省心又放心,只需紧盯前车尾 灯、刹车灯即可,白天跟车是危险的,夜间跟车是安全的。 (3)尽量避免夜间赶路,我跑长途,一般都是早上出发,头脑清醒。 (4)跟车时,必须使用近光灯,这一点,组队出行时非常重要,否则前车后视 镜里一片光芒! (5)晚上,需要把车内后视镜扳一下,调整到防炫状态,中高档轿车都是自动 防炫,我的小捷达是手工的,很多朋友都不知道后视镜有这个功能!

17.国道,安全距离 100 米,高速,安全距离 200 米。

很多人开车,喜欢紧跟前车,以为这样速度快一些,其实,这种想法挺幼稚的, 学过物理的朋友都知道:当两车相对速度为零时,两车速度是相等的。 换句话讲:你距离前车 200 米与距离前车 50 米,速度是相同的!既然想通了这 一点,那又何必紧追不舍呢?! 高速公路规定安全距离为 200 米,肯定有依据的,不要随意挑战规则,因为规则 都是用血总结出来的,如果你试图挑战,只能成为反面教材。 有次,我送媳妇回上海,在沿海高速上,前面发生了 6 车追尾,我是第 7 辆,我 躲过去了,有幸运的成分,但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离,我 发现事故后,第一时间急刹车,等快停下时,我往右打了一下方向盘,切到了另 外一个车道,后面又是急刹车的声音,那天是正月十五,下小雨,真是万幸,急 刹车时,车子是什么状态呢?后面的枕头、水果,都飞到仪表盘上来了,事后,

我安慰媳妇,别紧张,她告诉我:我绝对相信你。 在高速上,假如遇到可控情况,例如前面有施工,需要减速,此时,我不会急刹 车,我会先轻踩两次刹车,通过刹车灯提醒后面车辆减速,防止他们追我的尾, 在高速上,我既不喜欢尾随别人,也不喜欢被人尾随,所以,我时而减速,时而 加速,确保自己处于最有利的位置。 我遇到最惨的一次事故,是在连霍高速洛阳段,一辆车子直接飞到了桥下,原因 是他从应急车道超车失败,撞到了护栏上,车身旋转以后,翻过了护栏,吓的我 浑身发抖。 在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,99%的都存在违章行为,有的不摆放 三角架,即便摆放也达不到 150 米的安全距离,按照规定,车内人员必须到护栏 外等候,但是多数都在围观,其实,有些时候,上帝是不会给他们第二次机会了。 特别是在京沪高速上,因为大车太多,小车超车多数会选择应急车道,如果你摆 放的三角架距离太近,不等反应过来,已经把你撞飞了。

18.高速行车时,不要太靠近护栏。

在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏,又存在很大 的安全隐患。 (1)车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。 (2)距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了! 我有个同事,她开车时非常靠左,甚至左轮胎都压到白线了,她说已经养成了潜 意识的习惯,改不了,我们经常组队自驾,每次从后面观察她的车,我都替她捏 一把冷汗。

后来,我总结了一条经验给她:在最左侧行驶时,让自己的身体正对车道中间的 白色箭头,此时车辆处于最安全的位置:既在车道中间,又略偏右。 在路上仔细观察一下,很多司机都有这种陋习,关键是自己还意识不到!

19.行车时,注意每一块交通提示牌。

每一处交通提示牌,都不会是多余的,关于交通提示牌,我有三点感悟: (1)能学到很多知识,举个例子:走京昆高速时,途径绵阳,有个旅游提示牌 写着:李白故乡,我明白了,原来李白是绵阳人! (2)能提前预警,如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示, 我都会变的小心翼翼,该减速的减速,该变道的变道,在内蒙古的高速公路上, 看到过这么一个提示牌:此处路段,共发生过 11 起车祸,累计 6 人死亡。 (3)能预防违章,例如,青兰高速,从青岛到潍坊路段限速 120,从潍坊到济 南路段限速 100,中间只有一处提示牌,如果错过了这个提示牌,可能就习惯性 的以为限速 120,如果继续按照 120 的时速跑下去,罚单就飞来了。

20.长途出行,线路规划不可少。

两个家庭,拼车旅游,驾驶员对路线把握不准,在超车道停车看路牌,被大客车 追尾,小轿车瞬间起火,两个男人从窗户爬出来了,而大火夺走了他们的妻子、 孩子。 在百度里输入“停车看路牌,车祸”,可以搜索出 N 多类似的惨剧…… 我推测,有两种可能:(1)驾驶员不知道应该在哪个出口下。(2)驾驶员知道在 哪个出口下,不小心走过了。 如何,才能规避类似事故风险呢?我谈几点个人愚见。 (1)行车线路,必须提前规划。2011 年,我从日照开车到成都,我先在 GOOGLE 地图上筛选线路,最终确定:日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个 关键点:开封、西安,导航也很重要,但是只能起辅助作用,根据线路规划,我 们可以延伸很多细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线 路完全交给导航,我觉得内心没有安全感。 (2)行车时,预知 2 公里的线路变化,这一点,导航很关键,通过导航可以了 解下一个服务区的距离,下一个出口的距离,从而不断自我提醒,导航是用来看 的,而不是听的。有这么一个天价车祸:一辆标致 307 临时变道下高速,被正常

行驶的劳斯莱斯撞飞了,事故是标致 307 的全责。这个事故原本就可以规避的, 如果标致 307 的司机提前 2 公里就做好下高速的准备,那么惨剧就不会发生了。 通俗一点讲,线路规划,类似公司的年度计划,2 公里规划,类似公司的周计划, 两者相辅相成,缺一不可。 完美的线路策划,可以规避很多交通事故,这远比娴熟车技更重要!

21.在高速公路上,绝对不能倒车。

上周,在天涯论坛上看到一起交通事故,一辆黑色轿车错过了出口,在超车道上 倒车,长达 3 分钟,后面有辆白色小轿车在躲避时,先撞到了左边护栏,又撞到 了右边护栏,车毁人亡,黑色轿车逃逸,虽然没有发生刮蹭,但是黑色轿车要负 刑事责任,上海警方已经发出了通缉令。 切记:错过了出口,就去下一个出口绕一下,千万不要倒车,害人害己! 如果,在高速上,我们遇到前车正在倒车,应该如何应对?

先来分享一点:如何在高速上控制车速。 我的搭档,他喜欢匀速开车,即便需要刹车,也是临近刹车,他很信任自己的刹 车技术,坐他的车,我总是习惯性的踩右脚,替他使劲,而他荣辱不惊,开豪车 的,多数有这个习惯,眼看要撞上了才刹车。 他的驾龄比我长,驾驶经历比我丰富,我也不能班门弄斧,他的这种开法,驾乘 人员很舒服,不会有摇晃的感觉,但是从安全角度而言,我觉得这种开法不可取。 我分享一下我的开法: (1)当前车刹车灯亮时,我开始踩刹车,保持与前车距离不变。我的原则是, 即便刹车失灵了,我也能把损失降低到最小。 (2)当远处有情况,又在可控范围时,我会选择用油门控制车速,而不会选择 刹车,例如经过收费站时,我会选择减油降档,而不会选择一脚刹车,我觉得学 会用油门控制车速,是非常重要的安全习惯,因为刹车总是有不灵的几率。 (3)观察前面 2~3 辆车的刹车灯,因为刹车是链锁反应,事故中那辆白车,如 果能够提前观察前面几辆车的刹车灯,这场事故他完全可以避免(前面几辆车都 躲过去了,他没躲过去)。 我的这种开法,安全系数比较高,缺点是坐着不舒服,我母亲坐我的车,总是晕 车。

22.不要组队跑高速。

有个婚车队伍,第一辆车追尾了大货车,后面的婚车连续追尾,根本原因就是安 全距离不够,纵然清一色豪车,照样面目全非! 有些车友搞自驾游,也喜欢在高速上组队跑,很拉风,其实,这是不负责任的表 现,因为一旦发生事故,就是连环追尾。 组队跑高速,安全距离并非最大隐患,最大隐患来源于内心焦虑,有次,俱乐部 搞活动,从北京到秦皇岛,路上车辆特别多,车队很快就被冲散了,我着急跟上 前车,总是盲目超车,后面的车辆为了跟上我,也盲目超车,非常危险,在服务 区休息时,我向队长提议,能否分头行头,大家在高速出口集合。 后来,我们经常搞自驾活动,哪怕只有两部车,我们也是分头行动,约好中途在 哪个服务区休息,在哪个出口集合,大家都没有心理压力,速度快慢都可以,120 与 100 的速度差别只是一泡尿的时间而已。

切记:不要组队跑高速,因为你的注意力不在安全驾驶上,全在车队身上了。曾 在连霍高速上遇到老外的房车队伍,他们都是各自跑各自的,然后在洛阳服务区 集合。 (下图:日东高速上的自驾游车队,看看危险不?!)

23.安装行车记录仪,预防碰瓷。

行车记录仪,安装很容易,跟导航差不多,有个支架贴在玻璃上,有个车载电源 插头,能够清晰拍摄行车视频,这东西价格也很便宜,300~500 元,但是用处很 大。 (1)遇到碰瓷的,可以作为证据。 (2)遇到交通事故,便于划分责任。 (3)拍摄沿途风景,例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震 撼。 优酷上很多交通事故,就是行车记录仪拍摄的。

24.小辣椒,提神利器。

跑长途时,经常犯困,打瞌睡,进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡…… 效果都不佳,该困还是困。 有次,和媳妇去上海,她买了一包泡椒凤爪,超级辣,原本犯迷糊,咬点辣椒瞬 间就清醒了,简直是精神抖擞! 如今,跑长途必备泡椒凤爪,辣的我嗷嗷叫,然后喊着要水喝,人就清醒了,除 了泡椒风爪外,我们还带保温水壶,在水壶里放上枸杞、红枣,扣上盖闷一闷, 特别好喝,进服务区的时候,再添点热水即可。 25.车速过快过慢,都很危险

人们往往有个误区:越慢越安全。 其实未必,如果大部分车辆都需要超你,其实你更危险了! 在路上行驶,与其他车辆接触的机会越少,自己越安全。当车速过快时,你需要 挨着超别人,当车速过慢时,别人轮流超你,这两种情况都增加了与其他车辆接 触的机会,从而增加了安全隐患。 在高速上,经常有车辆低速行驶在超车道上,无论你按喇叭还是闪灯,他都无动 于衷,我发现,主要是两类:要么是女司机,要么正在接电话。在他们看来,速 度降下来了,安全了,其实更危险了,因为大家都是高速行驶,为了超你需要临 时变换车道,万一有司机没判断准你的速度,就把你追尾了! 无论什么情况,开车时都不能打电话,人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差, 不要心存侥幸,我开车时,如果有电话,我都让同伴去接。 26.切记,莫飚车。

我刚买捷达时,手总是痒痒,路上遇个车,就想 PK 一下,捷达素有“城市小流 氓”的美誉,车身轻,提速快,的确很有成就感,红绿灯起步,我基本上都是第 一个冲出去……偶尔超个 A6、PASSAT,还要炫耀好久,感觉他们不过如此! 后来,我开过一段时间的 VOLVO,与捷达差 10 倍的价钱,使我明白了一个道理: 一分钱,一分货,在高速上,同样是时速 120,捷达发飘,风噪掩盖住音响,刹 停距离需要 70 米,而 VOLVO 基本没啥感觉,车身特别稳,车内很安静,刹停只 需 40 米,一切游刃有余,甚至有种感觉:120 太慢了。 为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳,感觉不到速度快,有时感觉开的 很慢,一看表,竟然 160 了。 感受过两者的不同,我再也不敢拿捷达招摇了,认清自己很重要,如今,我依然 开着我家小捷达,不过心态平和了,既不调戏别人,也不接受别人的调戏。 用经济型轿车去飚高端轿车,是拿自己的命作为赌注,我师傅建议:在高速上, 捷达跑 100 是比较合理的,30 万以上的中高档汽车,时速 120 还算可控的。 我参加过 VOLVO 安全讲座,四点很震撼:

(1)时速 150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。 (2)时速 160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。 (3)安全座椅可以提升儿童车祸时 70%的生还率。 (4)安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。

27.高速路、下坡路,先刹车,后离合。

关于先踩离合,还是先踩刹车,网上一直争论不休,我也是手动档爱好者,我说 说自己的看法: (1)在新手阶段,无论什么路况,先踩刹车,后踩离合,这是培养驾驶员的应 急意识。等自己车感越来越好时,可以参考如下几条。

(2)高速路、下坡路,先踩刹车,后踩离合,当离合踩下去时,车子相当于处 于空档状态,没有了发动机的牵制,速度会突然加快的,特别是在高速上,当遇 到紧急情况时,忙着去踩离合是帮倒忙,切记,在高速上,除了换档,任何时候 不能踩离合,照片中的车祸,就是因为下坡时先踩了离合,使车子瞬间失去了牵 制力,从而翻车了。

(3)在低速行驶时,倘若有紧急情况,直接踩死刹车(不考虑离合),在成都时, 我左转,结果冲出来了一辆电瓶车,我第一反应就是把刹车踩死,直接熄火。 (4)在低速行驶时,倘若情况是绝对可控的,例如排队等红绿灯,则是刹车、 离合同时踩下(离合略先),用刹车控制速度,慢慢滑行。这种情况主要有两类: 排队、到达目的地。 有朋友问,咋这么复杂啊?其实一点都不复杂,当车感有了,相应的感觉自然就 找到了,平时在路上,是先踩刹车还是先踩离合,我根本都不会去考虑,全是潜 意识行为。 为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时,喜欢空档滑行(踩下 离合相当于空档),原因是省油。如今,都是电喷车,空档滑行根本不省油,反 而有危险,长时间踩刹车,容易引起刹车片过热,从而刹车失灵。 山路下坡时,应该是带档缓降,采取点刹策略,我经常走山路,发现大部分司机 都是一直踩着刹车下山,这是很危险的行为。

28.进隧道,必须开灯、减速。

从西安到成都,途经秦岭隧道群,太震撼了,540 座桥梁、136 座隧道,刚开始 还挺新鲜的,后来钻隧道钻的想吐。 我先后 8 次经过秦岭隧道,这里经常发生交通事故,堵车更是家常便饭! 隧道,为什么容易发生交通事故呢? (1)隧道入口湿滑。 (2)隧道视线不行,纵然开着灯也白搭,因为隧道出口太亮、太耀眼。 (3)很多车辆通过隧道时不开灯,如同幽灵一样神秘。 (4)在隧道变道、超车。 王妃戴安娜就死于隧道,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧 道内变换车道。由此可见,如果您不遵守交通规则,纵然是顶级奔驰,照样白搭! 关于隧道,我有几点感悟:

(1)进入隧道前,必须先开灯,而且不要使用自动大灯,自动大灯是进入隧道 后才开灯,让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友,她是专业车手,都不 知道进隧道需要开灯。 (2)进入隧道前,先减速,时速降到 60 左右,踩着刹车进隧道,因为从隧道外 看隧道内,一片漆黑,里面情况如何都是未知的,2008 年,朋友开车经过崂山 隧道,刚进隧道,就发现了警示三角架,为了躲避三角架差点撞墙,特别惊险。 (3)进隧道后,绝对不能超车,特别是汶川那边的隧道,都是双向车道,严格 按照隧道要求限速去跑,耽误不了几分钟。 (4)进隧道后,频繁切换远近光,有些车辆不开灯,通过切换远近光可以发现 他们。 (5)在经过隧道群时,最好嚼口香糖,预防耳鸣,很多司机穿越秦岭隧道群, 都会感慨:咋发动机声音变了?其实,不是声音变了,是你耳鸣了!

29.吃了感冒药,绝对不能开车。

2011 年 5 月,我从济南回家,早上 6 点出发,因为感冒,顺便吃了感冒药,出 了济南,到了青兰高速,我就瞌睡的不行了,睁不开眼,我就拧拧自己大大腿, 基本处于半迷糊状态,车子走 S 路线。青兰高速双向 8 车道,平时车辆很少,我 躲过一劫,到了莱芜服务区,我在车上睡到 10 点才出发,想想都后怕。

30.长途旅行,必须携带拖车绳。

去腾格里沙漠,我的小捷达陷了,随行的另外一辆车也没携带拖绳,我们一行 6 人展开自救,挖沙子、推车子,都没用,越陷越深,而且总是在半离合状态下加 油,离合片磨损特别严重,都有糊味了,离合越来越高。 后来,遇到沙漠里的电力施工队,他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了,这个事, 给了我几点感触: (1)长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。 (2)手动档车子沦陷时,不要盲目自救,要等待拖引。 (3)在沙漠里停车时,一定要停在下坡处,其实小捷达跑沙漠游刃有余,人们 总是自己吓唬自己,认为两驱车跑不了沙漠。

31.行车时,一定要锁车门。

有这么一条新闻:2011 年 8 月 4 日下午 3 时 30 分许,厦门一男子劫持一辆宝马 车及车上母子欲勒索 50 万元人民币。10 余分钟后,车辆被警方拦截,男子点燃 随身携带的汽油,该男子和被劫持女子均被烧伤送医。 当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯,男子拉开车门,上车劫持了母子。 如果,宝马司机行车时,有锁车的习惯,悲剧就不会发生了! 过去,在广州有飞车党,现在又有了一种新的抢劫方式,专门抢正在等红绿灯的 车内财物,拉开副驾驶门,拿着座位上的东西就跑,司机根本追不上。 现在,大部分车辆都有儿童锁,车速超过 20 时,自动锁车,很多人刻意把这个 功能关闭了,原因有二: (1)怕发生车祸时,被困在车内,部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个 错误的观点,如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的,当事故发生时, 中控锁自动打开。 (2)乘坐人员开门不方便(理论上,不关闭电源,不开锁),我有个习惯,每 当快要接近目的地时,我会提前手工打开中控锁,便于别人下车。

只要是我带着孩子出行,上车我就先把门锁上,因为小孩子对新鲜事物充满了好 奇,乱摸乱拽。

32.儿童,不能坐在副驾驶

交规法明确规定:儿童不能坐副驾驶位置!

不过,大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置,原因有三: (1)老公开车,老婆坐副驾驶,怀里抱着孩子(2 岁以下)。 (2)家长开车,孩子坐副驾驶(3 岁以上)。 (3)儿童安全座椅需要使用安全带,为了图省心,安装到了副驾驶上。

副驾驶位置,到底有什么危害呢? (1)安全气囊打开时,瞬间把儿童击晕。 (2)发生撞击时,儿童容易飞出去,安全带是为成年人设计的,不适合儿童。 (3)儿童好动,严重干扰驾驶员的注意力。 每个父母,都是爱孩子的,但是悲剧总是上演,原因就是父母根本就没意识到副 驾驶很危险,正确的做法是:安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!

33.小心,高速横风。

在优酷上,看过这么一个车祸视频:在高速公路上,一辆奇瑞 QQ 超过一辆大客

车后,强行并道,被大客车撞翻,男人被甩出,女人被活活撞死,男人在那里号 啕大哭。 有人猜测,是男人想教训一下大客车,故意在大客车前面刹车,造成的这场悲剧, 我想,有这种可能,因为他超车后,完全没必要那么着急变换车道。 在我们本地,发生过这么一起事故,有个小混混开了辆桑塔纳,前面有辆大货车 正在努力的超车,小混混又按喇叭又闪灯,等大货车超车完毕,小混混超过大货 车,想来个急刹,吓唬吓唬大货车,结果他高估了大货车的刹车能力,瞬间成了 相片。 看过 QQ 的车祸视频后,我推测有另外一种可能:QQ 车速过快,超大客车时,遭 遇横风,驾驶员没把握准方向,切入到了客车道。 开过经济型轿车的朋友都知道,在高速上超厢式货车、客车时,在超过那一瞬间 是有横风的,方向盘会有被抢夺的感觉,特别是有风的季节,更严重。 隧道出口、山谷峡口都有横风,平时行车,如何应对横风抢方向盘呢? (1)买好车,1.5 吨以上的轿车,基本感觉不到横风。 (2)更换宽胎,我的捷达横风就不严重,因为我使用 195 宽胎。 (3)提前预防,例如,在超过客车前一瞬间,要收油门(莫踩刹车),双手紧握 方向盘,我推测,QQ 的驾驶员可能是单手开车。 顺便提醒一下,QQ 和捷达一样,都是经济型轿车,时速不适合跑过 100,不要盲 目自信,因为它会辜负你对它的自信的。

34.等红绿灯时,大车会造成视觉盲区。

红灯变绿灯时,倘若两侧有大车,视线有盲区,此时千万不要盲目冲出去,可能 此时恰好有车辆在闯黄灯! 类似的情况,还有两种: (1)路边停着公交车,在经过时,要时刻处于备刹车状态,随时都可能从公交 车前面跑出一个人来。备刹车是指:只要你不踩油门加速,右脚必须放置在刹车 踏板上,也就是右脚只有两个动作状态,一是踩油门加速,二是除加速外所有时 间放置在刹车踏板上。 (2)大货车低速行驶,在超车时,要时刻处于备刹车状态,大货车前面可能有

摩托车拐弯,这个现象在北方特别严重,冷不丁冒出辆摩托车,摩托车认为自己

速度快过大货车,转弯没问题,而实际上,我们超车时,正好撞上摩托车。 总而言之,要学会假想,假设视觉盲区里会有车辆冲出,只要把这种假想变成习 惯,自己的安全意识就可以大大提升。

35.随车携带备用钥匙。

在百度里输入“丢了车钥匙”,那可是洋相百出。 我身边,也有朋友丢过车钥匙,世博会时,我们组团去上海,有个朋友喝了点酒, 把车钥匙丢了,而且是丢到了苏州(他坐动车去苏州会朋友),后来,苏州朋友 专程坐车给送来,因此耽误了一天行程。 2011 春天,与唐山朋友组队自驾,在潍坊,他的车钥匙找不到了,只能从唐山 把备用钥匙快递到潍坊…… 山东电视台,播过这么一个新闻:一个 4 岁儿童,把自己锁在了车里,钥匙在车

上,最后家长求助民警,才把孩子救出来,孩子太小,遇到紧急情况就知道哭, 根本不配合! 谁都无法保证,自己的钥匙一定不丢,这种闹剧如何预防呢? (1)把备用钥匙再配一把,此时共有三把钥匙。 (2)出门时,携带两把钥匙,自己一把,同伴一把。 (3)自己长途旅行时,把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。 是不是有点小心过了头?! 我不这么认为,因为我们都是长途旅行,有时横穿青藏高原,有时穿越小兴安岭, 一旦钥匙丢了,根本无法补救,快递都不到。 有时,遇到一些小纠纷,会被对方抢走车钥匙,包括交警也喜欢抢钥匙……此时, 若同伴递给你一把备用钥匙,就逃离虎口了。 另外,我也没安装报警器,那玩意太烦人,有遥控钥匙,我也懒的用,我还是喜 欢最原始的开锁感觉,而且锁车时,塌实!

36.路遇障碍物,宁骑不绕。

2012 年 4 月,我去上海,在日东高速上,有辆本地牌照的 A6,时速 100 左右, 一直骑线行驶,我在它后面,总是判断不准他的行车意图,后来,找准时机,我 把他超了。 我推测,他骑线行驶有三种可能

(1)瞌睡了,他不光骑线,偶尔还在两个车道来回切换。 (2)新手,日东高速上平时很少有车辆通行,他可能以为骑线行驶更安全。 (3)新手,他判断不准轮胎的位置。 其实,大部分驾驶员,都判断不准轮胎的位置,不信?

找个矿泉水瓶子,你试着分别用四个轮胎碾压,看看你碾压的几率有多大! 分享几点: (1)驾驶员左腿的位置,与左轮胎在同一条直线上,用左腿正对矿泉水瓶子, 压过去,正好! (2)当高速行驶时,若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物(靠经验),千 万不要绕,直接骑过去。 有一次,我在沿海高速上,马上就要进上海了,前面是一辆红色轿车,突然来回 扭了两下,我下意识的刹车,走近一看,是个枕木,在急刹车的同时,我调整了 方向,把它骑过去了,如果我绕它,可能就跑到旁边车道上了,更危险。 我的想法很简单,在高速上,我宁愿把变速箱挂了,我也不能把人挂了! 我大学老师,他有两家亲戚,四人组队去日照旅游,行车至临沂莒南段,男人累 了,女人替开一会,路遇一坑,她在绕坑时,撞到了树上,驾驶员当场死亡。我 老师就感叹:何必躲啊,骑过去就是了。(那时,我还没学驾照,这个事给我留 下了很深的烙印) 可是,难题来了,骑不准不是更危险吗? 左腿是用来判断左轮的行驶位置,右腿就是用来过坑的,让右腿正对坑(障碍物) 的左沿,轻松过去! 碾压矿泉水瓶子的游戏,是很有用的,这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故, 就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹,很遗憾,驾校只教学员投机取巧,告诉 学员第一个铁饼打几圈方向盘,第二个打几圈…… 37.路遇紧急情况,先急刹,车速可控后,再考虑方向!

学车时,教练会告诉学员:开车时,让速不让道。 可是,让速不让道是什么意思啊? (1)当有车辆强行并道时,我们要稍微降低速度,让他进来,而不是被他“逼” 到了另外一个车道上,在对方并道时,如果我们撞上他,是他的事故全责,同理, 如果我们被“逼”到另外一个车道,此时我们被撞了,是我们的全责! (2)开车时,车道变换频率越小,安全系数越高,如果没有绝对的把握超车, 就安心的守住自己的车道吧。

(3)遇到紧急情况,先急刹,莫考虑方向,若速度在可控范围,可以选择调整 方向。 前面,介绍了一个事故,一辆白色轿车,在躲避黑色轿车时,先后两次撞上护栏, 车毁人亡,事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车, 在速度降到 40~50 时,再选择切换车道,悲剧就不会发生了! 在高速上,经常有环卫工人,每当此时,我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行,我 师傅说过,如果在你死与他死之间只有唯一选择时,要选择压过去,是不是有些 残忍?每年大约有 300 名环卫工人死于高速车祸,但是,有超过 1000 名驾乘人 员死于躲避环卫工人。 讲个题外话:2011 年 6 月 1 日,去日照旅游,我的小捷达满载,前面有交通事 故,我按照以前的力度去刹车,结果发现刹车效果很差,眼看追尾,我猛踩刹车, 在临近撞击前,我把方向盘往左一打,避免了追尾。两点感悟: (1)满载状态下,刹车距离变长。 (2)无论何时,先踩刹车,速度可控后打方向。如果先打方向,你的注意力都 在方向上了,甚至忘记了刹车,最关键的一点,在高速上,急打方向盘,瞬间就 翻车了。 切记:先刹车,先刹车!在百度上搜索一下“高速,急打方向”,就知道有多少 类似的悲剧了!

38.双手开车!

大部分人,都习惯了单手开车, 一个手开车,另外一个手,要么摸档,要么摸副驾驶…… 不过,单手开车很危险,一旦发生紧急情况,根本控制不住,例如爆胎、急刹! 关于双手开车,我也谈谈自己的看法: (1)关于爆胎,驾驶理论课本是这么教的:紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减 速!不过,在如此危机的情况下,肯定是习惯性的一脚刹车,所以,一旦发生了 爆胎,就把命运交给上帝吧,我师傅说,不要去训练爆胎反应,因为爆胎几率太 小,而且容易养成刹车迟钝的习惯。 (2)长期把右手放在档位上,对档位损伤很大,我学车的时候,右手也放档位 上,师傅看到后,接着就是一巴掌。在驾校时,有些教练训练学员单手开车,虽 然这样可以培养学员的车感,但是会养成单手开车的习惯。 (3)方向盘握法,驾校教的多数是错误的,标准是:左手 9 点钟,右手 3 点钟, 双手也方便操作方向盘上的按键,切记一点,玩越野的朋友,必须要拇指外翘,

千万不要贴在方向盘内侧,因为越野时,方向盘快速回旋,拇指瞬间就骨折了。 我有个习惯,不知道算不算陋习,在城市、国道上,我左手按在喇叭上,右手握 在 2 点钟方向,这样的好处很明显,一边开车,一边按喇叭,如果跑高速,我会 切换回标准握法。按喇叭,必须是潜意识,如果挪手过来按,早晚了! (4)开车时,不要抽烟,车内也不要放香水之类的,熏的头疼,跑长途时,我 喜欢开着自然风,放在 0 档的位置即可,风口朝脚下,为什么不对着人吹呢?因 为时间长了,头疼! (5)坐副驾驶的人,必须沉稳,不能大呼小叫,有些时候,前面有情况,驾驶 员判断的很准,而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车,我媳妇坐我的车, 我都会提前给她打预防针,学会闭嘴!除此之外,在副驾驶上吃零食、化妆、弯 腰都很影响驾驶员,特别是弯腰,直接就挡住了后视镜。 有次去淮安,我哥们坐副驾驶,那天暴雨,他总是提醒我,我善意的告诉他:你 不用担心,我肯定会为自己的生命负责的!

39.停车必须拉手刹,坡道停车挂 1 档!

有这么一条新闻:余杭一地下车库入口溜坡的车子撞死女车主,事故主要原因就 是女车主停车时未拉手刹! 关于手刹,浅谈几点: (1)坡道停车时,光拉手刹是不够的,应该挂入 1 档,民间还有个说法:上坡 挂 1 档,下坡挂倒档,我觉得这个过于复杂了,其实,不管上坡还是下坡,都挂 1 档即可。我推测,新闻里的女车主,应该是拉了手刹,但是手刹拉的力度不够, 如果挂上 1 档,悲剧就不会上演了。 (2)玩越野,带档停车是常识,光靠手刹在坡道上是停不住车的,可以在百度 里搜索一个视频:四散奔逃,牧马人山地越野溜车连撞数车。 (3)很多人开车时,都有忘放手刹的经历,如何规避呢?!其实非常简单,严 格按照驾校上车规范流程去要求自己,慢慢的就养成了系列习惯:上车、ACC 自 检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂 1 档、踩刹车、松手刹、看后视镜、 打转向灯、松离合、松脚刹、加油门。(顺序不能颠倒) 青岛的路,以坡道为主,在燕山立交桥等红绿灯时,前面车子溜车了,擦到了我 的车子,我的车子基本无损,他是新车,有破漆,他心疼死了,车流太大,我也 没纠缠,让他走了,这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹,后松的离合(驾校教 练也是这么教的)。

其实,在日常行车中,手刹起步是不实用的,特别是在堵车时,不可能总是来回 折腾手刹,所以应该学会用脚刹起步,松离合,在车子抖动那一瞬间,松脚刹, 加油门。 (4)等红绿灯时,20 秒以内的等待,组合:踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档。 20 秒以上的等待,组合:挂空档、拉手刹、松离合、松刹车,可以放松一下双 脚。 开过手动档的朋友,可能都遇到过这种情况:踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档, 长时间等待红绿灯,一不小心松了离合,咣当一下,车子熄火了,这也是为什么 以 20 秒为界限的缘故。

40.车震有风险,偷情需谨慎!

老马是我们登山队的队长,有次爬山,他讲过一个去上海奔丧的故事,老马是做 空调生意的,合作伙伴是上海人,叫老周,老周妻子出事了,跟人在地下停车场 约会,结果两人都死在了车里,一氧化碳中毒,奔丧特尴尬,因为两个家庭平时 关系还不错,男方还是个领导,这个事也不能声张,最终讣告写的:车祸! 在百度里搜索一下“停车场,一氧化碳”,你会发现,原来如此徇情的真不少…… 关于停车,有几点心得: (1)尽量选择门卫处停车,可以防止被盗。 (2)若想在车内尽享二人世界,必须要选通风良好的环境,并且关闭引擎,最 好适当开点车窗。 停车场中毒的原理很简单:空气不流通,尾气散布在汽车周围,空调抽风系统把 一氧化碳输送到车里,有人和女朋友在公园里偷情,照样出事了。 (3)检查车窗。有次,我把车子停在了济南机场,我飞到了西安,晚上济南机 场派出所给我打电话,告诉我车窗开着,保安报警了,问我车上有没有贵重物品, 济南机场保安给罩了一个车衣,服务真好!当时是为了方便倒车时看后视镜,我

把车窗打开了,后来忘记了关掉。

41.排队时,要给自己留后路!

排队时,特别容易发生刮蹭,也特别容易被人欺负。 关于排队,我谈谈自己的看法: (1)排队时,不要太靠近前车,至少给自己留出半个车位。这样做,有两个好 处:其一、即便前车轻微溜车,我们也不受伤。其二、如果中途我们想离开队伍, 一把方向就出去了。 (2)行车时,车身略靠车道右侧,此时,别人想加塞很难,每次进上海,收费 口都堵很长,总有人加塞,他们专挑软柿子(行车靠左的),被加塞是很容易发 生刮蹭的,所以要跟加塞说:NO! (3)办理 ETC,高速公路电子缴费系统,我办理了一张,预交 2000 元送 ETC 电 子卡,过路费打 95 折,而且 ETC 的车友会做的很不错,经常搞联谊会,他们还 提供高速救援服务,最关键的一点,省了排队,直接走 ETC 专用通道,无需停车。

(4)每当排队时,总有乞丐来要钱,有的是挨着车磕头,有的是挨着车伸手, 有的是挨着车敲玻璃,如果是敲右边玻璃,尽量不要开,一旦他们发现座位上有 包,抢着就跑了! 根据上述观点,我们来分析一下图中车辆: ①号车,给自己留出了足够的安全距离,而且车身偏右,安全意识很好。 ②号车,车身太靠左,总是受欺负,前面塞进了一辆,马上又塞进一辆。

42.莫为省油,麻木了刹车意识!

民间有这么一个说法:加油时,每次加半箱更省油,还罗列出来一大堆数据,给 出了一个荒谬的结论:加满油,等于多拉一个人。 1 升汽油有多重? 汽油根据号数不同,比重在 0.72 至 0.735 之间,所以一升汽油大约是一斤四两 多。

半箱汽油多重? 假设油箱容积是 50L,半箱油的重量是:25*1.4=35 斤,这个重量对于油耗而言, 几乎可以忽略不计,你是不是看 F1 看的太入戏了? 还有甚者,建议摘掉备胎,那简直是更扯蛋,一旦扎了胎,咋办? 关于加油,我谈谈自己的看法: (1)加油要加满,其一、加油是有时间成本的。其二、加满油时,油箱里空气

被赶出,可以预防油箱氧化。其三、外地加油时,可以预防被坑。以前没经验, 晚上在外地加油,200 元只给加 100 元的油。 (2)办理中石化与中石油的加油卡,加油 95 折,我一年加油开支 5 万多块钱, 加油卡还是很给力的,而且这也是辨别真假加油站的法宝,加油卡有记名的,有 不记名的,有的需要预存油费,有的不需要,在淘宝上买更便宜。 (3)随车携带燃油宝,加油站卖 40 元一瓶,我在网上批发的才 8 元/瓶,以前 我总觉得这玩意忽悠人,去青藏高原的时候,效果非常明显,据说可以清除积碳、 清洗油路、提升燃油充分度,对于这些咱无法考究,至少有心理作用。 (4)破车加 97 纯属浪费,我姐买了辆 POLO,她加 97 号汽油,她的观点是车子 平时很少开,让它喝点好的,其实这个观点是错误的,97 与 93 的差别不在清洁 度上,只是辛烷值不同而已,我的建议是:能喝 93 的,没必要加 97! (5)进加油站时,若有车内人员正在打电话,先提醒他,安全容不得马虎,在 加油站经常看到这种现象:司机下车加油,车内人员忙着打电话。除此之外,静 电也很危险,一定要等加油完毕,油箱盖好以后,再给工作人员钱,因为递钱的 那一瞬间,容易有静电产生。大家有没有类似经历?下车握手时被电了。 有些老司机建议:1500 转换档,可以省油! 目前来看,这个理论有些荒谬,现在车子都是电喷车,转速低不等于油耗低,即 便是空档滑行,也照样不省油。 其实,靠转速、少刹车来省油,只是术的层面,千万不要为了省油而麻木了刹车, 既然买的起车,咋还在乎那点油钱呢?! 省油的核心是日常出行时,线路规划,少堵半小时,少绕几公里,就省出来了。

对于高转速,低转速,一直争论不休,我说说我个人观点: 我刚买捷达后,总觉得捷达不给力,因为我是 1500 转换档,我师傅给了我一个 建议,3000 转换档,从此以后,我越来越喜欢捷达了,而且我觉得高转速更省 油,因为我的习惯是一脚油门,一脚备刹车,车辆大部分时间都处于惯性行驶状 态。 真想省油,买个奥拓,4 个油,买个捷达 7 个油,既然买了宝马 760 了,何必在 乎那点油耗呢?!靠省钱,是不可能发家致富的。

43.长途自驾,低调才是安全法宝!

很多人喜欢自驾旅行,我谈谈自驾旅行的一些心得体会: (1)低调是最牛 B 的炫耀,不要把车子搞的花里胡哨的,生怕别人不知道你是 来旅行的,这种人最容易吃亏,车子外表脏一点不要紧,这都是很好的伪装。

(2)最适合长途旅行的是轿车,如今,连珠穆朗玛峰都修了公路,越野车根本 无用武之地,越野车招摇、油耗高、驾乘不舒服、维修网点少,我认为白色 PASSAT 是比较适合长途旅行的,我开捷达跑过青藏线,那里的公路和高速公路差不多。 (3)长途旅行,最佳组合是 4~6 人,必须两辆车,发生意外时,可以相互救援。 (4)定速巡航、音响是长途旅行的必备武器,我从日照自驾到成都,全程 2000 多公里,开捷达,脚都累肿了,开 VOLVO,一点都没感觉累,反而很享受,定速 巡航跑长途省心,但是容易瞌睡。 (5)女性,打扮的不要过于艳丽,颜色以素色为主,这是资深驴友给我们的建 议,我是男生,应该不会被劫色。 (6)车牌上有点泥巴,不要紧,但是不要摘牌,摘牌会被交警拦下的,在成都 双流,我在路边找酒店,车速稍微慢了一点,后面的面包车超过我,接着一个急 刹,我只能吃个哑巴亏,咱是外地车! 最初,去可可西里时,我是开了一辆越野车,走到青海湖,我发现路况太好,我 又回西宁换回了我的捷达,用捷达轻松搞定全程。

44.长途自驾,可以租辆安全系数更高的车!

驾驶安全,我认为人为因素占 50%,车辆因素占 50%,如何选车呢? (1)租车更有意思,想开什么车,就去租什么车,2011 年冬天,去穿越小兴安 岭,租了两辆崭新的越野车,还没出磨合期,在雪地里尽情撒欢。绝大多数人接 受不了租车,是因为有心理障碍,总想拥有。其实,换个角度就想通了,我们自 己买的车,早晚还要卖掉,不也是等于租用的嘛,只是时间长点而已! (2)如果非要买车,从安全角度考虑,买车尽量买新车。 (3)选保值率高的车型,新手往往喜欢花哨的、配置高的,其实那些都没用, 我比较喜欢大众系列的车:捷达、POLO、桑塔纳 VISTA、宝来 1.4TSI、PASSAT、 迈腾……这些车型市场保有量比较大,技术比较成熟,维修保养比较简单,我的 捷达跑了 8 万公里,只换过 4 个火花塞。 (4)切记一点,不要随意改装线路:装报警器、改装音响,这是车辆自燃的主 要因素,即便增添配置,也要选择外挂型的。 (5)我说说我比较喜欢的车型,纯属个人观点,轿车:捷达、POLO、PASSAT、 GTI、A6、S80,这几款车,我都开过一段时间。越野:吉姆尼、PALADIN、牧马 人、路虎揽胜,这几款属于硬派越野。

总而言之,我还是鼓励租车的,如今租车网站这么多,下单后,工作人员把车子 给送上门,到时间来取,即便撞了车,也有人给修,什么都不用操心,平时也不 用考虑停车位、保险、车损…… 长途旅行,就租辆安全系数高的车,短途代步,就租辆经济型轿车,租辆捷达, 一天才 59 元,比买辆还划算!

45.车辆过水后,轻踩两次刹车,恢复刹车系统!

车辆过水后,刹车盘、刹车钳上都有水,此时,刹车系统处于短暂失灵状态,关 于刹车,我分享几点: (1)过水后,必须轻踩 2~3 次刹车,能感觉到有刹车效果方可。 (2)更换刹车片时,刹车也是处于短暂失灵状态,不要紧张,多踩几次就可以

了。6 万公里时,我去更换刹车片,从修理厂开出来时,发现没有刹车,特别紧 张,给修车师傅打电话,师傅说,你多踩几次就行了,果然如此。

(3)猛踩刹车时,刹车踏板会有颤抖的感觉,此时,不要紧张,这是 ABS 介入 效果,紧急刹车时,ABS 的作用非常大!有人刹车时,感觉到刹车踏板颤抖,就 不敢继续刹车了,结果导致交通事故,其实体验 ABS 很简单,冬天在冰滑路面一 脚刹车,自动进入 ABS,作为驾驶员,必须要感受过 ABS 才能临危不惧! (4)每次车辆保养时,都要让师傅量一下刹车片的厚度,提前更换刹车片。

46.高速行驶,小心天桥黑手!

有这么一条新闻:2011 年 4 月 23 日晚,深圳“感动中国”人物丛飞(因患癌症 于 2006 年去世)的妻子邢丹,也因在高速公路上驾车时被顽皮少年扔石头砸中 身亡,各地媒体都曾报道此事。

我谈谈对这件事的看法: (1)如果她前挡风贴优质防暴膜,悲剧可以避免。 (2)高速行车时,要格外小心天桥上鬼鬼祟祟的行人,在成都,有个姑娘自杀 时,就选择从高速天桥上跳下,最主要的一点,我们要提防石头、砖头…… (3)夜晚,尽量避开车流稀少的高速公路,有人晚上开车从青岛到威海,路上 车辆稀少,他的车子撞到了一块石头,然后被迫靠边停车了,他昏迷了,他的财 物被抢劫一空……他的朋友在各大车友论坛讲述这场惨剧,在百度上搜索一下: 高速、抢劫,发现类似做案手法全国都有,包括邢丹之死,也被定性为了抢劫!

47.雨天超车时,加快雨刷速度!

雨天,事故频发,讲讲俺对雨天的理解: (1)我很喜欢雨天开车,感觉特别爽,我曾在暴雨中从上海开车到芜湖,酣畅 淋漓,从后视镜里看水花,就如同快艇一般。

(2)雨天,最危险的时候,不是水流成河时,而是刚开始下雨时,此时轮胎最 滑。 (3)高速行驶时,若前面有积水,不要两个轮胎同时压上,否则会立刻失去附 着力,从而发生事故,即便想看水花四射,也只能使用一侧轮胎玩,切记! (4)雨天超车时,无论雨大雨小,必须先调快雨刷,后超车,因为前车轮胎甩 起的泥水会瞬间遮住你的视线。 (5)雨天,要开小灯、雾灯,勤按喇叭,同时要准备两块抹布,用来擦两边后 视镜。

48.规划出行时间,可以避免堵车!

如今,开车越来越不好玩了,因为越来越堵了,当然,对我没啥影响,我在农村 生活,再过 10 年,我们家也不可能堵车。

如何,才能不堵呢?线路规划很重要,时间规划也很重要,拿上海举例。 (1)在上海,从来没堵过车,进上海,我选择下午 1~4 点,出上海,我选择早 上 7 点以前,高架尽情的跑,没几辆车,在上海市内,我选择地铁。 (2)去成都,下午 5 点到的,在高架上堵了 2 个小时,崩溃了! (3)去北京,当时对北京的路况不是很熟悉,为了省心,我选择晚上 12 点进, 此时即便多绕个圈也无所谓,反正车少,出北京的时候,我选择中午 12 点。 (4)去旅行,旅行时,我喜欢选择靠近高速公路的连锁酒店,如果需要进城, 则会选乘出租车,我对高速公路的行程速度基本掌握,所以到店时间不会相差太 多,高速公路,平均每小时行程 90 公里,包括吃饭、休息……从我家到上海 650 公里,正常行程 7.5 小时。 我的原则是:你们在路上的时候,我在家里,你们在家里的时候,我在路上。

49.扎胎了,莫焦虑!

有次,我在乡村公路上行驶,后面的车朝我按喇叭、闪灯,还朝我的车指指点点,

我停下来,发现左后轮胎没气了…… 关于扎胎,谈谈自己的看法: (1)当你正常行驶时,总有车辆对你指指点点,此时应该停车查看,在沿海高 速上,有辆京 P 牌照的奇瑞 A3,后轮胎扎了,但是驾驶员没发现,我朝他闪灯、 按喇叭,他还以为我调戏他! (2)当加油无力、轮胎大幅度跑偏、胎噪变大时,可能扎胎了。 (3)换备胎时,必须打开应急双闪灯,并且摆放三角架,国道 80 米,高速 150 米,如果在高速上,尽量的熬到服务区。 (4)如果自己换胎没经验,花 20 元找人帮着换一下,对于有经验的司机而言, 换个备胎不过是 5 分钟的事,而且不会要你钱,换备胎时,螺丝要按对角顺序拧 紧! (5)平时充气保养时,别忘记了给备胎冲气,切记:备胎不能作为正常轮胎长 期使用! (6)有司机建议随车携带电动充气泵,我有一个,不过我觉得并不实用,有一 个备胎足够了。 (7)如果有钱,可以换缺气保用胎(也就是防爆胎),宝马全系标配,所以宝马 是没有备胎的。 扎胎是正常现象,有些新手司机感觉轮胎扎了,安全系数就降低了,甚至想直接 换掉轮胎,其实您是谨慎过头了,轮胎补补更健康,不过,如果是前轮扎了,补 完以后要做轮胎平衡(10~20 元),否则跑起来发抖。 切记:如果轮胎侧壁发生了刮蹭,需要更换新轮胎,侧壁太薄,很容易引发爆胎。

50.尽量避免雾天出行!

去天津看足球比赛,提前 1 天出发,想顺便逛逛天津! 走京沪高速,到达泰安段,大雾,我们进了服务区,在车上迷糊了一夜,次日早 上 9 点,出太阳了,雾开始慢慢散开,球赛是下午 4 点开始…… 路上压了太多货车,堵的严严实实的,小车只能走应急车道,应急车道也堵车, 路上至少有 40 起车祸,到达德州时,球赛已经开始了,我们下了高速,在德州 找了有电视的饭店,一边吃饭,一边看转播,那场球,山东鲁能不给力,输了! 关于雾天,几点心得体会: (1)雾天时,尽量避开高速公路,如果正在高速上,请进服务区,那天,京沪 高速上一辆面包车被追尾,着火了,后排乘客被烧成了一堆骷髅,在百度里能搜 索到照片,绝对震撼,保证你再也不敢在雾天装 B 了。 (2)雾天,必须开雾灯、应急双闪灯,勤按喇叭,雾灯因为很少用到,很多朋 友不知道雾灯开关在哪里,捷达的雾灯是拉两下大灯开关。 我的原则是:雾天,我宁愿睡觉,我也不走!雾天发生车祸,不是技术问题,而 是概率问题!

51.严禁原地打方向!

我的车友,资深玩家,不过他开车有两个陋习: (1)起步、倒车时,原地打方向。我学车的时,教练也是这么教的,其实,这 是很危险的陋习,久而久之,轮胎磨损比较大,更关键的是转向机容易漏油,从 而方向失灵。我提醒了车友后,他说,自己的车的确出现过转向机漏油现象。 (2)停车时,前轮歪着。这种现象在停车场非常常见,有两大风险:其一、破 坏四轮平衡。其二、起步时,容易判断不准方向,出现刮蹭。切记,停车时,一 定把前轮回正。 关于方向盘的打法,我有个观点:打方向时,幅度要小,转弯时要提前打方向, 有些朋友喜欢拐 90 度,这是一种驾驶陋习,高手开车有个特点,几乎看不到方 向盘在动,大家可以仔细观察一下! 有个朋友,叫许建宏,司机送他从南京到上海,晚上 10 点左右,许建宏坐副驾 驶,司机有些瞌睡,车辆偏离了车道,眼看撞到了护栏,许建宏用手轻轻的扶了 一下方向盘,使车子回到了车道上,司机瞬间清醒了。 事后,许建宏告诉我,如果当时是大幅度打了一下方向,可能瞬间就翻了!

52.停车时,尽量的让朋友指挥,再牛比的驾驶员,也有盲区!

停车难不难?关于停车,分享几点: (1)停车时,最容易发生刮蹭的不是车尾,而是车头,因为你光顾着往后看了。 (2)停车时,尽量找有经验的同伴给指挥,再牛的驾驶员也有视觉盲区。

(3)驾校里教的入库操作,过于烦琐,如图中所示,如果车辆按照红色路线行 驶,直接倒车就入库了,根本不需要几进几退! (4)长距离倒车时,只需看一边后视镜即可。我们在额济纳旗看胡杨,那里只 能倒车出来,我是先下车确保后面无障碍物,然后只看一侧后视镜,加油门,迅 速就倒出去了,而我车友则是两边兼顾,他的车子左右摇摆,我给他提了这个建

议,他又重新试了一把,立竿见影。 (5)侧方停车后,记得把后视镜扳下,容易被路人给撞了。 (6)停车后,切莫忘记关灯,否则电瓶没电了,把车里的阅读灯调整为:开门 就亮,特别是夜晚,非常实用。某位马大哈,停车经常不关灯、不锁车。 我家胡同,不能调头,每次出车,我都是倒出胡同,对于长距离倒车有一定的经 验,主盯一侧后视镜,另外一侧起参考作用。

53.跑高速,玻璃水不可少!

我问我姐,你车加玻璃水了没? 我姐问,玻璃水是干嘛的?

关于玻璃水,我说几点: (1)玻璃水开关:雨刷开关朝上挑一下,自动喷射玻璃水,并开启雨刷。 (2)玻璃水作用:清洗玻璃,有时,为了省事,我用洗洁精兑水充当玻璃水。 后来,认识了一个生产玻璃水的朋友,他告诉我,玻璃水真正的作用不是清洗玻 璃,而是分解鸟粪、蚊虫尸体。 (3)玻璃水的喷射角度是可以调整的,用针插上,随意调整。低端车型喷射时, 如同水枪,射的很猛,高端车型,则如同仙女散花,均匀喷洒。 (4)平时跑高速,玻璃很快就花里胡哨了,蝴蝶、蜜蜂、蚊子、苍蝇,尸体涂 满了挡风玻璃,如果不想买玻璃水,可以携带块抹布,每次进服务区都仔细擦擦。

(5)换无骨雨刷,花不了几十元,但是效果非常好,普通雨刷总是滋滋响,可 烦人了! 玻璃水,还是非常有用的,有时在高速上,撞上 2 个调情的蝴蝶,眼前瞬间就花 了,如果没有给力的玻璃水,还是比较危险的,现在服务区在卖那种类似粉状的 玻璃清洁粉,携带很方便,当然,在淘宝上更便宜!

54.不要轻易参与试驾!

最近,山东出了起事故:济南凤鸣路一辆奥迪 A8 试驾车在快速行驶中与一辆正 在拐弯的江淮私家轿车相撞,私家轿车内一男一女不幸身亡一事! 在百度里输入:试驾、车祸,看来这样的惨剧真不少。 关于试驾,我谈谈自己的看法: (1)不要轻易试驾,有些朋友,喜欢体验不同车型,有试驾活动就参与,甚至 不买车也去 4S 店里要求试驾,的确很过瘾,但是风险也很大,因为多数试驾车 只购买了交强险。有个小木匠,刚拿驾照,想去买辆江淮轿车,试驾时冲入了车 辆展厅,他的积蓄赔偿车辆损失还不够! (2)据统计,有 6%的事故,是发生在提车当天,我买车的时候,都是让 4S 店 的工作人员帮我送回家。我三哥的车子,刚买的第一天就撞石头上了。 (3)不要借车给朋友,如果朋友的确需要车,帮他租辆。

(4)不要借朋友的车,需要车,去租辆。 (5)不要轻易替别人开车,无论是平时,还是旅行,因为这是高风险行为,四 人拼车回家过年,路上轮换开车时,发生了事故,车主把驾驶员告上了法庭! 我也很喜欢尝鲜,但是我从不参与试驾活动,我认为那可能让我倾家荡产,我们 车友圈子还不错,经常换车开,VOLVO 就是我用捷达换来的,我开腻了,再换 PASSAT,大家都是玩车人,彼此比较信任,而且都购买了商业保险,问题不大。 初换车型,很难把握准油门深度,我开惯了手动档,开自动档时,左脚经常习惯 性的踩刹车,当成离合了,而且对于涡轮增压的车型,油门很难把握准,我三哥 的奇瑞风云 2,我开着都经常熄火,玩不转,还是玩自己的车最顺手。

55.好车,能治心理病!

在日东高速上,途径济宁段,后面有辆宝马使劲朝我闪灯,希望我给他让路,我

就是不让他,而且他超我,我就提速,就是不让他超……这样折腾了好久! 为什么有赌气心理呢?主要原因就是心理不平衡,你开好车就牛 B 啊?这种心理 持续了好久。 我相信,很多人有过类似心理,这其实也是安全隐患,消除这种心理的根本,还 是需要亲身去经历一下。我以前没住过五星酒店,平时出门只能住商务酒店,特 别羡慕和鄙视那些住五星酒店的,甚至骂他们的钱来的不干净,当我也住过五星 酒店以后,有些东西瞬间就想通了,内心也变的简单了,哪怕住 20 元的小旅馆, 也觉得很塌实。 开车也是如此,我曾经开过朋友的宝马 740,开过以后,想通了很多事,当我再 开捷达时,对路上的豪车不再有敬畏感,以平和的心态去对待他们,反而觉得内 心很舒坦。 我曾经在车友圈子里分享过这段经历,我是鼓励大家感受一下豪车,会使自己内 心变的更简单,城里人与农村人,同骑自行车,心态是不一样的! 我最深的感触:以前接朋友,我都不好意思开捷达,生怕朋友笑话,如今,我觉 得其实很少有人在意你开什么车,就如同很少有人在意你用什么手机一样,只是 你自己在意而已,其他别人根本懒的关注你,想通了这一点,心态就平衡了。

56.下车前,先观察后视镜!

青岛,有这么一起刮蹭事故:女司机打开车门,准备下车,结果车门被公交车给 撞飞了…… 类似的事故,全国有 N 多!主要原因是什么呢?

(1)驾照考试时,有下车操作规范:先看后视镜,确保安全,方可开门。 (2)起步时,先看后视镜,确保安全,打转向灯,方可起步。 (3)在十字路口,左转让直行,切记,一旦发生事故,左转车全责! 任何一个细节的疏忽,都可能使你陷入事故纠纷!

57.对待摩托车,提前预警是关键!

我们村不大,有 4 人死于摩托车事故。 摩托车,是马路上的恐怖份子,有 1/3 的交通事故与摩托车有关,特别是在农村, 人们交通意识淡薄,摩托车直接骑到马路中间,总以为没人敢撞他们。 关于摩托车,我谈谈自己的看法: (1)路遇摩托车,提前按喇叭,连续按。 (2)如果摩托车驾驶员,有回头行为,此时要有刹车准备,因为他是要跨过马 路转弯。

(3)如果在农村开车,时速不能超过 20,并且每个胡同口都要按喇叭预警,有 人喜欢开哑巴车,还装素质高,农村人不怕噪音,就怕你撞着他们!

(4)多数事故,出现在十字路口,原因是摩托车闯红灯,如果绿灯时,自己是 第一辆车,一定要左顾右盼,此时是摩托车闯红灯的高发期。 对付摩托车,核心靠喇叭,因为驾驶员多数不戴头盔,他们听的很清楚,而且喇 叭要急促,让他们感觉到危险来了。

58.保险发票,必须随车携带!

开车时,需要携带啥呢? (1)保险发票、合同。第一次去北京时,在路上办理进京证,因为我没携带保 险发票,不让进京,磨破了嘴皮子,发了毒誓,才发给我进京证。 (2)压缩饼干、矿泉水、药箱。有时,这些东西不是给自己准备的,在路上, 遇到过一起追尾,一位妈妈抱着孩子坐在副驾驶,孩子头撞破了,在焦急的等救 护车,我给她拿来纱布……压缩饼干,是地震灾区的领导送给我们的,看来地震 时他们搞了不少,放我车上,一直都没用上,后来送朋友了!

(3)足够的现金。一旦发生事故纠纷,可以快速赔偿,另外可以预防一些尴尬 事情发生,我媳妇带着孩子去潍坊小住几日,我身上没有带钱的习惯,回来时, 经过 206 国道收费站,我没钱交过路费,把灭火器押上了! (4)手电筒。无论白天还是晚上,都很有用。 (5)车载手机充电器,要时刻保持手机畅通。 (6)无线 3G 路由,这玩意特别好玩,放在车里,手机、笔记本、IPAD 都可以 连接无线应用,有人负责开车,有人负责上网。

59.开车的最高境界:遵守交通法规!

开车的最高境界是什么? 是遵守交通法规! 遵守交通规则的前提是什么? 是熟知交通法规!

60.开车是一种技艺,也是一种修养,车技高超,宽容待人,不骄不燥,不另眼看人, 才算得是德艺双馨!

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