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智能停车场收费管理系统


智能停车场收费管理系统





第一章:概述

第三章:系统工程设计和基本构成说明

第四章:系统主要设备简介

第五章:可选系统部件

第六章:系统软件功能

附件:系统配置清单 质量保证方案 工程实施及售后服务

智能停车场收费管理系统
第一章 概述
随着科技的进步,电子技术、计算机技术、通讯技术不断地向各种收费领域渗 透,当今的停车场收费系统已经向智能型的方向转变。先进可靠的停车场收费系统 在停车场管理系统中的作用越来越大。 非接触式 IC 卡停车场管理系统是一种高效快捷、公正准确、科学经济的停车 场管理手段,是停车场对于车辆实行动态和静态管理的综合。从用户的角度看, 其服务高效、收费透明度高、准确无误;从管理者的角度看,其易于操作维护、 动化程度高、大大减轻管理者的劳动强度;从投资者角度看,彻底杜绝失误及任 何形式的作弊,防止停车费用流失,使投资者的回报有了可靠的保证。 系统以非接触式 IC 卡为信息载体,通过 IC 卡记录车辆进出信息,利用计算 机管理手段确定停车计费金额,结合工业自动化控制技术控制机电一体化外围设 备,从而控制进出停车场的各种车辆。系统从一九九六年开发成功后已经有近千 个工程实例,可以说每个工程的功能特点都不相同,因为每个用户的管理方式、 对系统的要求均不一样,但是系统的本质都一样。通过四年的改进完善,结合不 同用户在实际使用中所遇到的各种情况,目前的停车场管理系统已经形成一套完 整完善的产品,系统进入商品化阶段。同国内外同样系统相比,本系统具有以下 优势: (1) (2) 市场占有率高:将近 90%; 量体裁衣:具有独立知识产权,掌握关键产品的底层技术,能够满足用户 的各种需求,从硬件及软件上均可以按照用户的需求来开发生产安装; (3)
符合国情:中国大陆的车辆类别的分类、收费方式、各种特许车辆的处理等等,与 其他国家和地区不同,国外的同类产品均是由大陆地区的代理商或安装公司负责, 他们只能进行设备不同型号的搭配组合,不具备软硬件的底层开发设计,更重要的 是国外产品并非是按照中国大陆的国情来开发设计,其系统的管理模式与使用模式 无法满足国人的需要;

(4)

功能完善:近千个不同应用场合的工程范例,已经使得系统能够满足各种 用户的使用需求;

(5)

型号齐全、配套完善:从控制主机、快速道闸、数字车辆检测器、车位引 导、 视频捕获图像对比、交通车流控制等等, 产品种类繁多,可根据需求, 进行灵活组合。

第二章
2.1
※ ※ ※

系统设计方案总则

系统功能概述
一个现代化的停车场应具有以下的详细特点: 使用方便快捷。 系统灵敏可靠。 设备安全耐用。 使用全新概念停车场智能管理系统的该停车场项目将充分体现这几个特点。

2.2

系统的基本功能及特点


智能卡具有防水、 防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、 一卡多用等特点。RF 射频感应卡操作无需刷卡,操作更为方便。

※ ※ ※ ※ ※ ※ ※

全中文菜单式操作界面,操作简单、方便。 完善的财务管理功能,自动形成各种报表。 临时车全自动出卡,减少人员操作,自动化程度高。 滚动式 LED 中文电子显示屏提示,使用户和管理者一目了然。 独特的车牌号录入、显示系统,大大提高停车场防盗措施。 出卡系统存卡量不足自动提示。 车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统,严密控制持卡者进、出场的行 为符合“一卡一车”的要求。

※ ※ ※

具有防抬杆、 全卸荷、 光电控制、 带准确平衡系统的高品质挡车道闸。 高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统 。 防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆, 只要在闸杆下 停留,闸杆就不会落下。

2.3
※ ※ ※

设计目标及原则
目标 方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能; 车辆保管的安全性功能; 经济合理的运营成本;

2.3.1

2.3.2 ※ ※ ※

原则 先 进 成 熟 的 技 术 和 设 备 ,保 证 系 统 运 作 安 全 、可 靠 与 稳 定 ; 完善的管理系统,最大限度防止收费流失; 合理布局,提高系统的服务质量,缩短服务时间,增加场 内停车流量和收费收入。

※ ※ ※

烘托小区轻盈、飘逸的浪漫的总体特色; 实用性、实时性、完整性原则; 可扩展性及易维护性原则。

2.4

管理体制
管理体制总的思想是现场无人看管,完全智能化,管理人员可以

在 设 在 车 场 环 境 外 的 任 意 固 定 地 点 对 于 车 场 执 行 完 全 控 制 权 ,完 成 各 种统计、监视、报警、引导等功能,大大降低了管理人员的劳动量, 并可以为业主提供一种全新的现代化气息。

2.5

收费体制及标准
在 收 费 体 制 方 面 , 由 于 停车场管理系统设计思想上的先进性、可靠性、

灵活性,用户可以自由设置收费体制,一般来说有以下几种 ※ ※ ※ 按月租用 : 预付款 : 有效期内无限次出入 享受优惠,按停车时间扣费 按停车时间缴费出场

现金收费 :

在收费标准方面,则按 投 资 管 理 者 需 要 凭 授 权 在 软 件 中 进 行 设 置 调 整。

2.6

可扩展模块
车位引导系统

2.6.1

停车场管理系统中有一块国际先进的车位引导系统, 利用超声波感应器对车场 内的车位进行 24 小时监控,可以时时给管理者及业主提供图形、语音提示,同 时, 主控电脑和每一个入口电脑可以随时将车场中的车位情况直观的反映在显示 器上面,如果车位已满,每个入口读卡机则不会受理入场,并在电子显示屏上显 示中文“车位已满”等字样。

2.6.2

防盗报警

对于固定车主的泊车位,加设一套高码位遥控器与检测器并行工作,检测器 同时具有守车功效,车主泊车上码、取车解码,防盗电子栓如同一条无形的铁链 将车栓住。若无解码取车,则报警系统即时开动工作,有效的防止了车辆被盗。 整个防盗操作过程简单、快捷。

2.6.3

闭路监控、图像对比子系统

该系统主要配置于进出道口,主要设备有摄像机、闪光灯、抓拍控制系统、 图像处理机。车辆进场读卡,控制系统工作时摄下带有车牌号码的图像,经计算 机处理,提取号码于车主所持卡的信息一并存入系统数据库内,出场读卡时,摄 像系统再次拍摄出场车辆号码并于进场信息核对,是同一车辆则放行,否则不予 出场。该系统亦可配置人工监视器,监视车辆通行。

2.6.4

路障机

路障机主要是用于一些关键场所:如公路、桥梁、关口等,停车场配置路障机 和道闸同步使用,可有效防止冲闸。立方路障机有气动、电动、液压启动多种形 式,起降平稳、迅速、承载力强(可承载 100 吨) ,能有效防止盗车、不交费冲 岗等现象。适用于重要的停车场管理道口。

第三章

系统的构成与设计

3.1 网络拓扑结构
这套智能化的停车场管理系统可以采用各种网络拓扑结构, 一般来说星型和 总线的混合网络构架最合理、简洁,投资回报率最高。其拓扑结构方框图如下所 示。 二进二出

自 动 发 卡 机

中 文 电 子 显 示 屏

防 砸 车 控 制 器

全 自 动 挡 车 道 闸

语 音 提 示 机

智 能 卡 读 写 机

车辆 IC 卡

智 能 卡 读 写 机

数 字 式 车 辆 检 测 器

全 自 动 挡 车 道 闸

语 音 提 示 机

中 文 电 子 显 示 屏

临 时 卡 发 行 器

车牌号录入 入口程序 逻辑控制器(PLC)

车牌号显示 出口程序 逻辑控制器(PLC)

控制中心

IC 卡发行程序逻辑 控制器(PLC)

入口程序 逻辑控制器(PLC) 车牌号录入 车牌号显示

出口程序 逻辑控制器(PLC)

自 动 发 卡 机

中 文 电 子 显 示 屏

防 砸 车 控 制 器

全 自 动 挡 车 道 闸

语 音 提 示 机

智 能 卡 读 写 机 车辆 IC 卡

智 能 卡 读 写 机

数 字 式 车 辆 检 测 器

全 自 动 挡 车 道 闸

语 音 提 示 机

中 文 电 子 显 示 屏

临 时 卡 发 行 器

3.2

系统工作流程

3.2.1 进出场流程图
无车 入口 车辆进入工作区 检测判断车辆 有车 是否有卡 无卡 自动取卡 无效 有卡 请读卡

读卡机纪录信息或 欢迎入场 传输给计算机并给 IC 卡 感应写入信息 通行未毕 道闸开启 防砸车辆检测 通行完毕

有效 逻辑判断 读卡机感应读取信息

道闸关闭

车辆离开工作区

完成进场

是 出口 车辆进入工作区 是否临时停车

不是

请读卡

值班 亭交

不予出场

无效

卡、 读卡 交费

读卡机纪录信息或传 输给计算机并给IC 卡感应写入信息

有效

逻辑判断

读卡机感应读取信息

计算机纪录信息

一路顺风

道闸开启 通行未毕

防砸车辆检测

道闸开启

完成出场

车辆离开工作区

3.2.2

进场示意图

说明: a> 月卡持有者、储值卡持有者

? 将 车 驶 至 读 卡 机 前 取 出 IC 卡 在 读 卡 机 感 应 区 域 晃 动 ( 约 10mm) ; 值班室电脑自动核对、记录,并显示车牌; ? 感应过程完毕,发出“嘀”的一声,过程结束; ? 道闸自动升起,中文电子显示屏显示礼貌: “欢迎入场” ,同时发出语音,如读 卡有误中文电子显示屏亦会显示原因,如: “金额不足”“此卡已作废”等; 、 ? 司机开车入场; ? 进场后道闸自动关闭。

b>

临时泊车者

? 司机将车驶至读卡机前; ? 值班人员通过键盘输入车牌号; ? 司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡; ? 在 读 卡 机 感 应 区 晃 动 IC 卡 , 将 车 牌 号 读 进 卡 片 中 ; ? 感应过程完毕,发出“嘀”的一声,读卡机盘面的口文显示 ? 屏显示礼貌语言,并同步发出语音; ? 道闸开启,司机开车入场; ? 进场后道闸自动关闭。

3.2.3 出场示意图

说明: a> 月卡、储值卡持有者 ? 司机将车驶至车场出场读卡机旁; ? 取 出 IC 卡 在 读 卡 机 盘 面 感 应 区 晃 动 ; ? 读 卡 机 接 受 信 息 ,电 脑 自 动 记 录 、扣 费 ,并 在 显 示 屏 显 示 车 牌 , 供 值 班 人 员 与 实 车 牌 对 照 ,以 确 保“ 一 卡 一 车 ”制 及 车 辆 安 全 ; ? 感应过程完毕,读卡机发出“嘀”的一声,过程完毕; ? 读 卡 机 盘 面 上 设 的 滚 动 式 LED 中 文 显 示 屏 显 示 字 幕 “ 一 路 顺 风”同时发出语音,如不能出场,会显示原因; ? 道闸自动升起,司机开车离场; ? 出场后道闸自动关闭。

b>

临时泊车者 ? 司机将车驶至车场出场收费处; ? 将 IC 卡 交 给 值 班 员 ;

? 值班员将 IC 卡在收费器的感应区晃动,收费电脑根据收费程序自动计 费; ? 计费结果自动显示在电脑显示屏及读卡机盘面的中文显示屏 上,同时作语音提示; ? 司机付款; ? 值班人员按电脑确认键,电脑自动记录收款金额; ? 中文显示屏显示“一路顺风” 同时作语音提示; , ? 道闸开启,车辆出场; ? 出场后道闸自动关闭。

3.2.4 上班

值班人员工作程序 开机 上班登记 入、出场 中央管理
LED
读卡确认

上班 说明: a. b.

换班登记

开机等几秒钟自动进入停车场电脑管理系统; 显 示 屏 上 出 现 停 车 场 管 理 项 目 菜 单 ,操 作 人 移 动 光 标 进 入 “操作登记”栏,开始一班登记;

c.

操 作 人 员 在 读 卡 器 的 感 应 区 域 晃 动 自 已 的 IC 操 作 卡 , 然 后 再 在 键 盘 上 敲 入 自 已 的 密 码 ,登 记 完 毕 ,敲 回 车 键 进 入 “入场管 理”或“ 出场管理 ”画 面,按屏幕提 示进行 管 理 操作;

d.

操 作 人 员 下 班 时 , 必 需 进 行 换 班 登 记 ,按 DEL 键 退 出 当 前 操作屏幕,移动光标至“换班登记”处,按回车键,在读 卡 机 的 感 应 区 域 晃 动 自 己 的 IC 操 作 卡 , 经 系 统 认 可 完 成 交班过程;

e. 3.2.5

下班人员上岗需重复上岗操作过程,方能开始操作管理。 管理人员工作程序 操作登记 执行管理 退出系统

开启系统

说明: a. 管 理 人 员 进 入“ 操 作 登 记 ”栏 ,在 专 用 发 行 读 感 器 上 感 应 IC 高 级 授 权 卡 , 打 开 管 理 菜 单 ; b. c. 管理人员移动光标进所要执行的栏目,按回车键即可; 授 权 过 程 ,用 光 标 进 入 “ 发 行 管 理 ” 栏 , 按 回 车 键 , 即 可 发行新卡。

注意: ※ ※ 在 发 行 新 卡 之 前 , 都 必 需 把 欲 重 新 发 行 的 IC 卡 清 空 。 在 发 行 IC 卡 时 , 可 以 在 “ IC 卡 发 行 ” 一 栏 , 找 到 相 对 应 的 一 项 ,敲 回 车 键 ,然 后 依 显 示 屏 上 的 提 示 敲 入 所 要 发 行 的 数 据 , 再 将 欲 发 行 的 IC 卡 在 发 行 感 应 器 上 晃 动 一 下 , 听 到“ 嘀 ”的 一 声 响 ,相 关 数 据 便 记 入 卡 片 中 ,过 程 完 毕 。 将光标移至操作管理栏,敲回车键,系统进入操作状态, 结 束 授 权 操 作 ,若 再 进 入 授 权 状 态 ,需 重 复 以 上 的 授 权 操 作。


更 改 设 定 、 充 值 、 延 时 的 操 作 过 程 与 IC 卡 发 行 的 过 程 大 体 一 致 , 只 是 无 需 将 IC 卡 清 空 , 直 接 进 入 相 应 栏 目 即 可 ;



输入黑名单,统计报表的操作,是用光标进入相应的栏目,按回车 键,然后再按显示屏提示进入操作,方式与授权操作大体相同。

3.2.6 1)

特殊情况的处理

用一张月卡多次带车进场,多次带车出场行吗? 答 :不 行 ,本 系 统 具 逻 辑 判 断 功 能 ,月 卡 在 第 一 次 带 车 进 场 之 后 , 系 统 便 认 定 该 卡 已 入 场 ,同 时 不 再 允 许 其 再 入 场 ,除 非 该 卡 经读卡出场之后才能再入。

2)

该系统如何防止盗车? 答:该系统防盗车的方式有两种:

a.

是 对 车 牌 , 即 IC 卡 编 入 的 车 牌 与 实 际 用 车 的 车 牌 是 否 一 致 , 若不一致会作保安处理,这工作在出入口处完成;

b.

IC 卡 挂 失 , 若 车 主 的 IC 卡 丢 失 或 被 盗 , 应 立 即 与 车 场 联 系 , 予 以 作 废 , 防 止 有 人 用 被 盗 的 IC 卡 偷 盗 该 卡 所 用 的 车 。

3)

感 应 式 IC 卡 会 象 磁 卡 那 样 易 磨 损 , 性 能 不 稳 定 , 使 用 成 本 高 吗? 答 :据 有 关 试 验 证 明 ,质 量 好 的 磁 卡 最 多 使 用 次 数 可 达 2000 次 , 而 感 应 式 IC 卡 的 使 用 次 数 可 达 20 万 次 以 上 , 寿 命 上 看 IC 从 卡为磁卡的一百倍,而价格只是磁卡的十几倍。

4)

临时车收费方式如何?

答 :临 时 车 采 用 在 出 口 处 收 费 的 方 式 ,这 样 符 合 大 陆 人 的 消 费 习 惯 , 且更方便管理。

5)

该系统在协助车场管理人员管理方面,还作了哪些努力? 答: 该系统的读卡机盘面的 LED 中文显示屏能显示出所有需让用户知道的 信息,另加上语音提示,使用户一目了然。

第四章
4.1

系统主要设备简介

全自动道闸(直臂型)
快速自动道闸安装在停车场的出入口处,离控制机 2 米左右距离。由箱体、

电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成,集光、电、机械 控制于一体的机电一体化产品。专利系列化产品,可以不同类型客户的需求。 (1) 机箱:结构坚实牢固,做防雨水和喷溅水保护,外壳可以用特制的钥匙方便 地打开和拆下,特别设计一套卸荷装置,以防止外力损坏,色彩鲜明的国际 标准化外形设计,具有较强的警示作用。 (2) 电动机:特别定制快速道闸专用直流电动机,具备开、关、停控制功能,另 外还具备电机转速输出功能,便于控制系统对电机的运转情况加以检测和监 控。 (3) 离合器:电动和手动两种工作方式,将电动机的驱动减速,从而驱动传动机 构,在停电时,方便采用摇杆控制栏杆的起落。 (4) 传动部分:四连杆平衡设计,确保栏杆运行轻快、平稳、输入功率小,防止 人为抬杆和压杆,将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。 (5) 电子控制部分:以光电开关替代行程开关作为定位控制,全电路采用无触点 控制,具备多种接口控制方式:按钮开关、红外或无线遥控、电脑监控,以 弱电控制强电,内置单片机微电脑处理芯片,具备智能逻辑控制处理功能。 ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ 特别设计一套卸荷装置,以防止外力损坏; 行程控制以光电开关代替机械行程开关; 特别设计一套平衡机构,确保运行轻快、平稳、输入功率小; 增设紧急手动装置,以防止意外事件的发生; 增设一套防砸车控制系统,确保车辆安全; 全电路无触点控制系统,确保车辆安全; 系列化专利产品,确保不同类型客户的需求; 色彩鲜明的国际标准化外形设计,较强的警示作用。

4.2

车辆检测器(亦称“地磁感应线圈” )
此检测器由一组环绕线圈与电流感应数字电路板组成,线圈埋于栏杆前

后地下 20cm 处,只要路面上有车辆经过,线圈产生感应电流传送给电路板,再 由电路板产生干结点信号给控制主机或电动栏道器,需要说明的是:栏杆前的 检测器是输给主机工作状态的信号,栏杆后的检测器实际上是与电动栏杆连在 一起,当车辆经过时起防砸作用。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路 多重判断,感应电路不会漂移,无须经常调“零” 。而后者常常是传统地磁线圈 产生的积累误差,需用户或维护人员定期调整。

4.3

出入口控制主机
出入口控制主机概况 出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键外部设备, 是智能卡与系统

4.3.1

沟通的桥梁。基本结构:骨架机箱、智能卡读写器,选配设备:中文电子显示屏、 语音提示报价器、对讲系统、入口控制机选配自动出卡机、出口控制机选配自动 吞卡机。 (1) 骨架机箱:密封设计,烤漆精致,可选择标准型或迷你小巧型。 (2) 智能卡读写器: 安装在出入口控制机和电脑上, 是智能卡与系统沟通的桥梁, 负责对智能卡进行读写操作。 (3) 中文电子显示屏:中文 LED 显示,安装在出入口控制机的正面,智能卡读写 器的上方,以汉字形式显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等 等,若系统不予入场或出场,则显示相关原因,明了直观。在空闲时显示时 间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。 ※ ※ ※ ※ ※ ※ 采用全进口 LED 发光管,确保亮度; 采用全进口集成块和单片机,确保编程可靠,修改方便; 全中文滚动显示,内容丰富; 防雨式设计,确保全天候可靠运行; 板块式设计,维修,更换便捷,且不影响系统的运行; 深色底设计,增加显示量度。

(4) 语音报价提示器: 安装在出入口控制机的正面, 与中文电子显示屏功能配套, 以语音的形式进行提示,指导用户科学使用停车场。向司机报告停车时间和 缴费金额,提高系统收缴费的透明度,公平可信,减少磨擦,避免操作员多

收或少收费。 (5) 对讲系统:出入口控制机安装对讲系统后,工作人员可以提示、指导用户使 用停车场,用户也可以询问有关情况,方便两者之间的及时联系。 (6) 自动出卡机:用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前,数字 车辆检测器自动检测车辆的存在,泊车者按键取卡(凭车取卡、一车一卡) , 泊车者取卡读卡入场。存卡量不足自动提示。 (7) 自动吞卡机: 主要用于多口进出中央收费系统, 在出口控制机内实现收卡用。 ※ ※ ※ ※ ※ ※ 采用逻辑智能控制,确保按规定程序发卡、吞卡; 互锁式发卡、吞卡系统,防止卡的流失; 光电控制,发卡、吞卡准确; 小功率、弱电控制,确保运行平稳、安全; 特殊柔式发卡、吞卡机构设计,确保发卡、吞卡顺畅,不损卡; 储卡量不足或储卡箱已满时能自动预告,确保及时补充。

4.4

服务器与工作站在停车场管理系统中的作用
※ 首 先 , 一 张 IC 卡 若 未 在 网 络 管 理 工 作 站 发 行 系 统 发 行 , 是 不 可 以 在 系 统 内 使 用 的 。网 络 管 理 工 作 站 管 理 员 登 录 系 统 后 , 进 行 IC 卡 发 行 操 作 , 输 入 关 于 此 张 IC 卡 的 相 关 资 料 , 网 管 站 将 发 行 的 IC 卡 的 有 关 数 据 和 网 管 员 的 所 有 操 作记录存档,更新网管站内的相关数据库,然后将此次的 所有记录数据发送到网络服务器数据库的相关数据表。 ※ 服 务 器 数 据 库 接 受 到 网 管 站 的 数 据 后 ,更 新 与 之 相 关 的 数 据 表 , 并 根 据 发 行 时 对 IC 卡 权 限 的 设 定 , 将 此 IC 卡 的 数 据发送到相应的管理工作站。 ※ 各个管理工作站收到服务器发送来的数据后, 更新本站内相应的数据 表。根据数据的内容,下载相应的数据到现场控制器。控制器将存储 器内数据更新, 若增加数据超出存储记录容量, 控制器采取覆盖方式, 将新增的数据覆盖最早进入的数据。

4.6

关于 IC 卡
根据贵公司的实际需求,我公司采用了 美国 MOTOROLA 生产的非接触 IC

卡,该卡选用理由分述如下:

1、 系统的先进性 非接触 IC 卡为微根 26BIT 国际标准格式,卡片无重号。

2、

系统的可行性 ※ ※ 国 际 标 准 非 接 触 IC 卡 。 我 公 司 系 MOTOROLA 技 术 的 应 用 开 发 商 , 完 全 拥 有 MOTOROLA IC 卡 的 应 用 技 术 。 ※ 我公司在多项大中型停车场系统的成功范例, 拥有中国最成熟的 停车场应用技术。 ※ ※ MOTOROLA 非 接 触 IC 卡 其 设 计 寿 命 趋 于 自 然 寿 命 性能价格比优异

第五章
5.1

可选系统部件

图像识别系统简述
型智能图像识别系统是将世界上最新一代的车辆综合识别技术(IC 卡+图像

识别)引入停车场智能管理系统,并形成以计算机网络管理与控制为核心的机电 一体化高科技产品,具有高效、准确、安全、可靠的技术性,赢得汽车“守护神” 的美誉,它的出现令停车场管理系统如虎添翼,更有效地杜绝了偷车、盗车现象, 使停车场管理者和使用者得到最大的安全保障。

5.1.1 图像识别系统主要功能 ※ 提高效率:减少车型及车牌的识别和读写时间,提高车辆出入的 车流速度。 ※ ※ ※ 防盗车:图像对比与 IC 卡配合使用,彻底达到防盗车的目的。 防止资金流失 :进出图像存档,杜绝了谎报免费车辆。 “一卡一车” :严密控制持卡者进出停车场的行为,符合“一 卡一车” 。

5.1.2

图像识别系统构成

本图像识别系统配合本公司感应式 IC 卡停车场电脑管理系统,形成一个完 整的停车场管理体系,全套系统采用计算机网络控制,包括两台微机,两个 CCD 摄 像头、两张图像处理网络卡和两台聚光灯。 CCD 摄像头摄入进场车辆,经微机和图像处理网络卡加以编制,并传输到管 理中心主系统储存起来;车辆出场时,读出 IC 卡的编号,在显示器上调出入场车 辆的图像和出口 CCD 摄入的图像进行对比,经判断一致时,给予放行。

5.1.3

图像识别系统的工作环境

正常光照(100~80 流明)条件下,对车辆的综合识别概率不低于 99.5%。 系统工作环境温度-20~+50,能在小雾、小雨、小雪(能见度 50 米外)及 7 级以下 大风中可靠工作。 5.1.4 图像抓拍系统

为了使智能停车场管理系统具有更高的防盗车功能, 可选用视频捕获图像对比 系统。该系统在停车场出入口各安装一台摄像机,车辆进场时,摄下进场车的图

像,并将图像存入电脑;车辆出场读卡时摄下出场车的图像,同时对应进场车的 图像自动调出,进行进出车辆图像对比,并识别是否是同一辆车,相同则按回车 键,道闸升起,车辆可以出场。车辆出场后,进出车辆的图像全部存入电脑以备 查看。 5.1.5 图像对比系统组成

该系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室 外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。 (1) 摄像机采用高清晰度,便于尽可能分辨车牌号码,背景光补偿是为了 减 少太阳光和聚光灯对图像产生的不平衡影响;抓拍出、入 车辆,图像对比,加强保管安全、防盗。减化收费操作员配置数(减 少一人)提高工效节约日常开支。 (2) 镜头采用自动光圈,便于图像信号自动调节图像的亮度,广角型是为 了扩大摄像的范围。 (3) (4) 聚光灯用在当环境光线太暗时,提供摄像照明用。 室外护罩带加热器、风扇、雨刮,在气温太高时风扇自动打开,气温 太低时加热器自动打开,下雨天或雾、雪天可以控制雨刮运动,就合 汽车的挡风玻璃前的雨刮功能一样。
(5)

新一代蓝宝石视频捕获卡能将使用所有 CCD 摄像头、摄影机和盒式录 像机的视频信号,捕获存储转换为静态或动态便于电脑处理是别的图 像信号,100%兼容 Microsoft Video for windows,可用动画编辑软 件如 Modiastudio,Adode Premiere??等) ,对用蓝宝石视频捕获卡 捕捉下来的动画(*.AVI)进行编辑,也可对捕捉下来的静态画面作平 面编辑, Bomo page 制作等; 搭配 V-mm 可将捕捉下来的影音压缩成*.EXE 文件(文件非常小)Email 他人,不需任何插放软件即可插放文件, 可以搭配任何视讯会议软件作即时的影像,语音传输及文字对话 (chat),文件共享(document sharing),电子面板(white board)等。 无接点( jumperless )设计、即插即用(Plug & Play) 、省略了与 萤幕显示器上的连接线 (VGA loop cable) 及 外 接 连 接 线 (feature/VFAC connector) ,不仅让使用者免除繁复的安装程序,更 可强化传输品质,确保视讯影像的清晰。

5.2

车场车位引导系统
车场车位引导系统概述 停车场车位管理系统的主要功能是远距离监测停车场各个车位占用情况,并

5.2.1

将有关信息反馈到控制中心, 对车位的空闲状况作出相应的指示。 通过相关配置, 实现车位检索和车位使用引导;车位监控、时间设定、报表输出;设置密码,防 盗报警等主要功能,用户可选择其中的一项或多项配置。 停车场车位显示屏模拟实际布局状态,放置于相应区域位置,用 LED 显示车 位状态。 当车位空置时, 对应车位无显示;当有车辆停泊时,对应车位 LED 发光, 对行驶车位进行相应的引导。用户进入后,观察车位显示屏,根据分区指示的路 标,寻找指定的空置车位,并指导车辆驶往该处停泊。 本系统是一项集传感技术,自动控制,数据处理,数据传输,局部网络连接 等多种技术于一体的产品,各部件具有安装简便易行,使用两线制半双工串行通 讯方式,连线少,管理容量大(目前可同时管理多达 512 个车位的大型停车场) , 设定密码可防止车辆被盗,具有声光显示,用户操作简便直观等特点,是为物业 管理提供的另一种停车场管理模式。 该系统具备以下功能: ※ ※ ※ 物体识别——监测 信息收集——通讯 状态显示——输出

同时该系统满足以下要求: ※ ※ 正确识别各种形状、大小的汽车 可靠地工作在具有各种光照强度、电磁干扰、废气、烟尘侵蚀的 停车场。 ※ 工程采用常规安装方法,无需特别的工具,由普通的工程人员即 可完成安装

5.2.2

工作原理

给每一探测器定义地址码,通过总线制将信号传输给信号集中器,信号集中 器处理后,将处理信号传输给控制器,控制器进行系统数量统计和运算处理,并 把信息处理结果传输给监控工作站和各显示牌, 动态更改显示牌已停车或空余车 位情况,同时,动态控制各显示牌的红色禁入或绿色通行信号。车辆入场驶至区

域入口处,察看区域显示牌,空余车位一目了然,引导司机按指示路标寻找指定 的车位口。 (如附图所示)

A1 B1 C1 D1 E1

A2 B2 C2 D2 E2

A3 B3 C3 D3 E3

A4 B4 C4 D4 E4

A5 B5 C5 D5 E5

A6 B6 C6 D6 E6

A7 B7 C7 D7 E7

A8 B8 C8 D8 E8

A9 B9 C9 D9 E9

A0 B0 C0 D0 E0

(红色表示已占用车位,黄色表示可用车位)

5.2.3

系统结构

车位检测及引导子系统由两部分构成,一部分为车位状态检测,另一部分由 各分区入口处悬挂式电子车位模拟显示屏构成引导车辆向有空车位行驶。 本系统的完整配置由以下主要部分组成: (1) 中心管理工作站;

(2) 通讯口扩展和数据集中控制器一个; (3) 车位密码设定盒每车位一套; (4) 车位停泊检测器每车位一套; (5) 车位显示屏若干(数量根据工程安装实际情况及客户要求确定) ; (6) 车辆行驶引导标志 (灯箱或显示屏) (数量根据工程现场通道情况确定) 若干 。 (7) 打印机和 UPS 可以根据业主的需求而定。

5.2.4

主要设备简介

A.车位检测 本公司可提供三类车辆检测方式,分别是地感检测器,红外线探测器,超声波探 测器,分别具有各自的特点:
管理工 作站

车位引 导控制器

数据集 中器

车 位 显 示 屏 1#

车 位 显 示 屏 2#

车 位 显 示 屏 N#

车 位 探 测 器 1#

车 位 探 测 器 2#

车 位 探 测 器 N#

传 感 器

车 位 密 码 盒

传 感 器

车 位 密 码 盒

传 感 器

车 位 密 码 盒

车位引导系统构成示意图

(1) (2)

感方式用于短时间检测和防砸车功能; 红外线探测用于固定车辆使用车位方式,价位较低,可靠性受环境 影响较大,适用于自家车库停泊防盗检测,采用单光主动式红外微波探测 技术,将探测器设置于车位上方,系统构成折射光束,每一探测器对所发 光束的检测背景设定检测“常量” ,判断探测区为无车状态。当有物体出 现在探测区,并保持相对较长时间时(如设定为 3 秒钟) ,背景探测值变 化为一非“常量”的固定值,此时系统判断该车位有车,信号控制器将处 理信号传输给中央处理机,确认该车位被占用。

(3)

超声波探测用于车位管理系统,价位较高,可靠性好,受环境影响 较小,探测器自己发射载有编码的 40KHz 超声波束,由车辆停泊后反射回 来(无车时反射回的信号相对较弱) ,经过微控制器计算处理后获取停泊 信息,达到检测的目的。本探测器可检测 2—5 米内(检测距离现场调节) 的车辆停泊状态,以开关信号(与密码输入盒连接使用)和数据通讯(直 接与数据集中器连接使用)两种接口形式输出。固定安装于铁制管架车位 上方,检测车辆停放和离开的情况。当有车时,检测器将感应信号通过数 据集中器传输到管理工作站。技术参数如下:



供电: 电压:AC220 电流:30mA



使用环境: 工作环境温度:-20℃~+50℃ 温度容许度:直到摄氏 1.7 度/分,没有误报 最高湿度:非冷凝状态 储存温度:-20℃~+60℃ 95%



防误报装置 设计:具有智能型自适应信号处理 静电荷:直到 8KV 无误报 快速瞬间抗干扰性:直到 4KV 无误报 RF 共模箱位;在 150KHz~8MHz 范围内无误报发生



安装方式:固定安装于 PVC 管架车位上方 尺寸:Φ 100mm×150mm 重量:160 克

※ ※ ※ ※ ※ ※ ※

波束角度:3~7.5 度可调 最大探测距离:9M 最小探测物体平面:0.5 平方米 探测角度:前方 15 度内 探测反应时间:小于 0.5S 探测距离死区:小于 0.4M 室内检测距离 1~5M 可调

※ ※ ※

单波束超声波反射式检测 吊顶式安装 指示灯说明: 绿色 LED 亮——电源接通红色 LED 亮——在设定检 测距离内探测到车位有车红色 LED 灭——在设定检测距离内探测 到车位无车红色 LED 闪烁——检测器未调整好或检测器故障

B. 域显示牌: 区域显示牌由车位模拟光显构成,显示牌玻璃内帖广告灯箱专用膜,刻字透 光,内置双色(红、绿)发光管。有空位时,绿色光码亮,引导车辆驶向绿色数 字对应车位;车位被占,红色灯亮,表示对应车位被占用。 C. 车位使用引导控制器 本控制器完成计算机指令的逻辑转换,驱动相应的显示屏和灯箱,该控制器 有微控制器管理,程序控制。该控制器实质上是一个单片的计算机系统,其各项 参数是可编程型的。技术指标如下: (1) 外壳:采用 20 号镓的冷轧钢制成,其尺寸为: 380 mm(长)×300(宽)mm×120mm(高) (2) 温度: 工作环境温度:0℃~+49℃ 储存环境温度:-28℃~+66℃ (3) 电源: 输入电源:220V 输入电流:200mA 辅助整定电源:12~12.5 伏直流,0.8A 辅助电源电压:10~13.8 伏 直流控制主机电流:200mA 保险丝 1 和保险丝 2:1A,250V D. 输出 ※ ※ ※ 可编程输出 1:固体接地(最大为 500mA) 可编程输出 2:固体接地(最大为 500mA) 可编程输出 3:可用“C”型固态继电器,一般情况下,在 800mA 电流时,应把常开继电器的电压调到 12V。 50Hz

5.2.5

数据集中器

数据集中器主要完成数据的采集存储和通讯,由单片微控制器完成,并将通 讯为 16 路 485 串行口按主控电脑命令进行分时服务,形成一个网络结构。技术 指标如下: (1) 外壳:采用 20 号镓的冷轧钢制成,其尺寸为 350mm(长)×300mm(宽)×120mm(高) (2) 温度: 工作环境温度: 0℃~+40℃

储存环境温度:-20℃~+58℃ (3) 电源: 输入电源:220V 输入电流:200Ma 50Hz

5.2.6

密码输入器(选用)

密码输入器有独立的处理功能,带时间显示,当车辆停泊时可设定一个 6 位数密码,当开走车时必须核对密码,否则报警,并可向中控室输出报警标志, 电脑在监控状态时可获知该信号, 报警信号直到密码核对正确或者通过电脑清除 为止,如果停入该车位时不输入密码,密码输入器只监控停泊状态,无防盗报警 功能,以方便短时间停车的用户。 密码输入器规格: 电源输入 耗电量 规格(毫米) 重量 工作温度 9~14 伏直流/交流 400 毫安 74(宽)×115(长)×23(深) 110 克 -20℃~+85℃

第六章

系统软件功能

智能 IC 卡停车场管理系统是公司无数技术精英的心血结晶,它从停车场的 出入口控制器中提取即时数据,经过处理加工后,生成各种控制信息,以准确指 导道闸的动作, 并定期或不定期汇总停车及收费数据, 提供给各级管理部门使用, 以备正确抉择。 软件体系结构: ,系统采用目前流行的客户服务器模式,采用目前最可靠的 客户机/服务器的体系结构,即使系统服务器或通信线路出现故障,各出入口仍 能按单机操作方式工作,而不会使整个系统瘫痪或数据丢失,当故障修复之后,

系统在故障期间的所有数据均可恢复正常。 操作界面:整个操作界面全部采用可视化图形化软件界面,操作简便,初学 者经过很短的培训,即可学会该软件的操作。

IC 卡管理:完成住户车辆的登记管理和相应卡片的发行挂失等工作 查询管理:管理者可以从这里查看在某一特定时段内,车辆出入小区的详细 资料。 报表管理:提供车辆出入的年报表、月报表、日报表多种格式备查

停车场系统设备清单
序号 型 号 产地 数量 单价 (元) 入口设备: 1 2 3 4 5 6 7 出口设备: 8 9 10 11 12 13 图像对比系统: 14 15 16 17 18 彩色摄像机JT-2183 自动光圈镜头SSG0812 室外支架、护罩DTY-05C 聚光灯220V/100W 视频捕捉卡 FLY_Video-EZ 授权系统设备: 19 20 工作电脑 RS-485网卡 清华同方 立方 1台 1块 日本 日本精工 日本 飞利浦 台湾 4台 4台 4个 4个 2块 自动道闸 数字式车辆检测器 地感线圈 出口控制机 临时卡计费器 读卡器 新加坡BS3B 新加坡 新加坡 美国SMN1 美国 美国 MOTOROLA 2台 2套 2套 2套 2台 2台 自动道闸 数字式车辆检测器 地感线圈 入口控制机 读卡器 出卡机 满位显示屏 新加坡BS3B 新加坡 新加坡 美国SMN1 美国 MOTOROLA 深圳ZFHD 深圳ZFHD 2台 2套 4套 2套 2台 2台 2台 金额 (元)

22

系统管理软件

国产

1套 设备总计

ISO-30MOTOROLA卡片25元/张

注: 1、此停车场系统可实现收费、图象对比、汽车进出自动管理 等功能。 2、以上器材报价为含税价。

质量保证方案
1.1 质量保证任务范围
我公司在工程上的设计、生产、安装、调试和服务均在质量管 理 体 系 的 模 式 下 进 行 . 以 本 公 司 的 工 程 实 力 和 多 年 的 工 程 经 验 ,我 们 保证贵公司“一卡通”智能卡管理系统工程是以最优的质量要求和 管理而进行.

1.2 质量保证执行方式
? ? ? ? ? 公 司 领 导 全 面 参 与 、 建 立 、 实 施 ,并 不 断 完 善 一 个 灵 活 有 效 的 质量体系; 对人员进行充分的培训和发展; 预 防 和 改 进 相 结 合 ,对 产 品 的 开 发 设 计 、生 产 、销 售 、服 务 等 全过程进行质量控制; 不断完善产品技术,开发高新技术产品,将质量保证延伸至产 品最后环节; 保证按计划和程序实施,并在实施过程中进行连续评价和验 证。

1.3 质量保证管理方法
在 产 品 开 发 研 制 、采 购 、生 产 过 程 、检 验 和 测 试 、安 装 与 运 行 、 技术服务和维护六个方面严格按照质量检测保证实施。 A.产 品 设 计 、 开 发 控 制 : ? 硬件开发包括可行性分析、总体设计、详细设计、实验、调试、 小批量生产、生产技术规范、技术档案总结与后续开发计划等十个 方面; ? 软件系统开发包括可行性分析、总体设计、详细设计、系统分 析 、系 统 设 计 、编 程 、测 试 商 品 化 、技 术 总 结 与 后 续 开 发 计 划 等 九 项工作; ? ? ? 产品开发档案管理和保密工作由公司总工全面负责, 负责收 并 集上交公司; 开发档案包括阶段工作档案与技术成果档案; 产品开发的每个阶段都应组织会议评审, 行政部保存评审记 由 录。 B.采 购 控 制 : ? 根据供应商的业绩及其已证实的质量保证能力的记录

来选择供应商,确保其能够提供满足合同要求的产品或任务; ? 当 需 方 或 其 代 表 需 要 在 公 司 的 供 应 厂 家 进 行 查 验 时 ,公 司专人负责配合需方的查验工作,确保满足需方的质量要求; C.生 产 过 程 控 制 ? ? 件。 D.检 验 、 测 试 控 制 : ? ? ? 公 司 设 立 质 检 部 门 ,负 责 审 批 检 验 计 划 和 检 验 规 程 ,确 保各类物料或产品均通过要求的检验和测试; 定期对设备和计量器具进行检查; 成 品 包 装 完 毕 后 ,质 检 人 员 按 检 验 标 准 和 检 验 计 划 进 行 成品最终检验和测试,检验合格后的产品方可入库和销售; E.施 工 安 装 控 制 ? 伍; ? ? 具有可靠和完善的施工器材和交通工具; 制订一套科学而严格的施工检验和检验管理制度。 公司具有一支足够数量的合乎要求的施工安装人员队 所 有 生 产 过 程 都 应 在 受 控 状 态 下 进 行 ,当 生 产 质 量 出 现 异常时,须及时进行分析并制订有效改进措施; 控 制 来 料 质 量 ,并 要 求 供 应 商 提 供 以 证 实 来 料 质 量 的 文

F.技 术 服 务 和 维 护 控 制 ? ? ? 公司保证按照合同的要求,向客户提供良好的技术咨 询、配件和维修服务,并保存有完整的记录以及客户跟踪; 用 户 投 放 或 在 运 行 中 出 现 质 量 问 题 ,由 售 后 服 务 人 员 反 馈到有关部门,及时采取纠正措施; 当合同有特殊要求时,按合同等有关规定提供售后服 务,最大限度地满足客户的要求。

工程实施及售后服务
1.1 施工人员组成
项目负责

项目主管

项目总监

硬件工程师

软件工程师

安装工程师

质检工程师

维护主管

1.2 工程执行流程图:
现场调研 业务确认方案及图纸 签定合同 现场施工设计

设备材料到场

地沟、管线基础

设备安装

调试安装

试运行

公司内部验收

交验系统技术资料

交付业主正式验收

1.3 培训计划:
本 系 统 调 试 开 通 后 ,乙 方 免 费 为 甲 方 操 作 、 管 理 人 员 进 行 培 训 , 培 训 地 点 可 以 在 乙 方 公 司 内 ,也 可 在 甲 方 工 地 进 行 现 场 指 导 .
培训内容:

? ? ?

感 应 式 IC 卡 管 理 系 统 工 作 原 理 ; 系统硬件、软件组成及功能特点; 一些常规维护及故障处理.

1.4 售后服务
A、 咨 询 目 服 务

供方随时电话或书面解答产品使用方面的疑问,必要时派员到现 场服务

B、 维 修 服 务 ? 故 障 保 修 时 ,需 方 指 定 联 系 人 通 知 供 方 或 需 方 单 位 书 面 通 知供方; ? ? ? 供方接通知后 4 小时派员到使用现场处理; 免费保修一年; 免费维修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏,仅收取 维修成本费; ? 免费维修期以外的维修服务仅收取维修成本费。

C、 以 下 情 况 不 属 保 修 范 围 ? ? 坏; ? 非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。 因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏; 自行拆卸改换机内任何部分(如:线路、零件)后造成损

D、 更 新 提 供 服 务 本产品设计更新提高或软件版本升级,供方即时通知和协助需方进行已运行 系统的改进提高,并无偿提供软件新版本,使用户的系统处于最先进的水平和最 完善的状态。


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