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宁波地铁盾构区间钢筋混凝土管片预制施工工艺


宁波地铁盾构区间钢筋混凝土管片预制施工工艺 摘要:本文简要介绍了宁波轨道交通盾构管片的预制施工,从原材料、配合 比、混凝土搅拌,浇筑以及养生方面予以阐述,为盾构区间管片预制施工提供了 参考。 关键词:盾构 管片 预制 宁波轨道交通盾构区间衬砌管片为钢筋混凝土楔形预制管片, 每环由封顶块 (F) ,邻接块(L1) ,邻接块(L2) ,标准块(B1) ,标准块(B2) ,标准块(B3) 共 6 块组成。衬砌管片内径 Φ5500mm,外径为 Φ6200mm,厚度为 350mm,混 凝土强度等级为 C50,抗渗等级≥P10。 一、管片原材料 1、钢筋 钢筋、焊条和预埋件等品种、规格和质量,应符合设计要求和现有关规范的 规定, 钢筋骨架是由成型钢筋制作而成。钢筋半成品的配料尺寸严格按图纸放大 样,放样时考虑弯曲成型的伸长量、焊接变形等因素,钢筋按图纸所示的形状进 行弯曲, 所有钢筋弯曲成型均采用冷弯方式。钢筋骨架必须在专门设计制造的成 型靠模上定位后,并采用 CO2 气体保护焊焊接成型,钢筋骨架应采用吊车及吊 架平稳的运输,保证堆放不变形。 成型的钢筋骨架,保证具有足够的刚度和稳定性,以便在运送、吊装和浇筑 混凝土时不致松散、移位、变形。钢筋骨架质量有专人负责检查,并按规格挂牌 标识,整齐堆放。 钢筋、钢筋笼加工的形状、尺寸符合设计要求,其偏差符合《预制混凝土衬 砌管片》 (GB/T22082-2008) 及 《盾构法隧道施工与验收规范》 (GB50446-2008) 2、水泥 采用普通硅酸盐水泥,为改善混凝土的抗裂性和体积稳定性,水泥 C3A 含 量控制在 6~10%的水泥。水泥贮存期不得超过三个月,不使用过期水泥。 3、粗、细集料 细骨料选用河砂, 颗粒级配为Ⅱ区, 细度模度宜控制在 2.5~2.9 之间的中砂。 碎石选用粒形和级配良好的碎石,粒径范围选用 5~20mm 连续粒级。 粗细集料的检验项目、批量及取样等要求应符合《普通混凝土用砂、石质量 及检验方法标准》JGJ 52-2006 的规定。 4、外加剂 选用聚羧酸减水剂。其质量应符合《混凝土外加剂》GB/T 8076-2008、 《聚 羧酸系高性能减水剂》JG/T 223-2007 等和环境保护的规定。 二、管片混凝土配合比 混凝土的试配强度根据图纸规定的混凝土强度等级, 考虑施工条件 (主要夏、 冬二季) 的差异和变化, 蒸养混凝土早期脱模的特性以及材料质量可能的波动并 根据《普通混凝土配合比设计规程》 (JGJ55-2000)计算,并按以下原则确定。 1、混凝土等级为 C50,抗渗等级为 P10,控制的最大水胶比为 0.35,最大 用水量不宜大于 150kg/m3,胶凝材料用量范围控制在 400~450kg/m3。 2、混凝土坍落度宜控制在 60± 30mm, 3、混凝土各种材料引入的总含碱量不应超过 3.0 kg/m3。 4、混凝土各组成材料引入的氯离子(折合氯化物)含量,不宜超过胶凝材 料重量的 0.06%,管片氯离子的扩散系数≤12×10-13m2/s(以 60 天龄期标准养护 试块测试值为准) 。 5、混凝土试配阶段,除进行抗压强度、抗渗等常规测试外,还应进行电通 量和抗碳化耐久性试验,对混凝土抗裂性能进行对比试验。 6、最终得出的设计配合比为: 三、混凝土搅拌、运输及浇筑 混凝土搅拌前应测定砂石含水率, 并据此及时调整施工配合比 ,严格按配合 比计量,分批投料,缓慢加水,以保证搅拌均匀, 粗、细集料称量的允许偏差不 大于 2%;水、水泥(含掺合料) 、外加剂的允许偏差不大于

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