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司索指挥考试题


一、 基本参数 1、 起重机置于水平场地时。空载吊具中心线至回转中心线之间的水平距离 称为(幅度) 2、 非回转浮式起重机的(幅度)为空载吊具垂直线至船艏护木的水平距离 3、 在稳定状态下。 (额定载荷)在幅度平面内水平位移的平均速度称为变幅 速度 4、 壁架型起重机的最小幅度是指(壁架倾角最大时幅度) 5、 表征起重机利用程度的是(工作循环总数) 6、 起重机负荷状态与起重机(以上都是) 7、 起重机的工作级别取决于(1、工作循环总数 2、利用等级) 二、 基本结构 8、 起重机对策四大基本机构是指(1、起升机构、运行机构、旋转机构、变 幅机构) 9、 (限位器、超载限制器、力矩限制器)是起重机的安全保护装置。 三、 钢丝绳: 10、 钢丝绳报废的断丝数与(1、钢丝绳的绕制方法 2、钢丝绳的长度范围 4、外层绳股乘载钢丝数) 11、 如果出现正跟绳股断裂,钢丝绳应(报废) 12、 磨损使钢丝的表面积减少因而强度降低。 当外层钢丝磨损达到其直径的 (40%)时,钢丝绳报废。 四、 物体绑扎: 13、 起吊重物时,应采用(低位)式吊的方法逐步找到重心,确定掉点的绑 扎位置。 14、 对长形物体,采用一个掉点时,掉点位置应在具起吊端(0.3L) 15、 起吊长形物体时,选择两个吊点,两个吊点距两端的距离是(0.2L) 16、 方形物体的吊点采用(四个吊点) 17、 平行吊装绑扎法,若采用两个吊点,常采用(双支穿套索法 或 吊篮结 索法) 18、 采用垂直斜形吊装绑扎的正确方法是 (1、绑扎的位置在物体的端部 2、 选择合格的吊索和卸扣 3、采用双圈或双圈以上穿套结索法) 19、 采用穿套结索法, 应选择用足够长的吊索, 以确保挡套角度不超过 (120 ?) 五、 指挥职责: 20、 当多人綁挂同一负载时,起吊前应相互协作,并确定认綁挂牢固后,方 可(由一人负责指挥) 21、 在 开 始 指 挥 起 吊 负 荷 时 , 用 “ 微 动 ” 信 号 指 挥 , 负 载 离 开 地 面 (100-200mm)稳妥后,在用正常速度指挥。 22、 当起重指挥不能同时看到起重司机和负载时,应站在能看见(起重司机 一侧) ,且需增设一名中间指挥人员传递信号。 六、 思索指挥职责: 23、 起重司索人员不负责任(发出指挥信号) 24、 司索人员应具有(对吊运物件的工具进行维护保养)的能力。 25、 吊钩至少(每年)要检查 1-3 次。 26、 吊钩的安全管理工作是指(1、定期检查 退火处理) 27、 检查吊钩时,用(煤油)清洗,除去污垢,用 10-20 倍放大镜细心观察 钩体以及紧固件。 2、定期清洗润滑 3、定期

28、 吊钩的开口度比原尺寸增加(15%) 29、 吊钩有裂纹时应(报废) 30、 吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的(10%)时报废

一、 钢丝绳: 1、 当钢丝绳直径相对于公称直径减小 10%或更多时, 即使 未发生断丝也应报废。 (X) 2、 钢丝绳破断的主要原因是超载。 (Y) 3、 钢丝绳的绳芯是不承载的,断掉也没有关系。 (X)? 二、 绑扎: 4、 在机械设备安装精度要求较高时,通常采用环链手拉葫 芦来调节机体位置(Y) 5、 长型物体采用一个掉点时,掉点的为孩子应距离起吊 0.25L 处(X) 6、 估计物体重心位置是采用高位式吊的方法来逐步找到重 心,确定掉点的绑扎位置(X) 三、 司索职责: 7、 工作中禁止用手接校政已被重物涨紧的绳索。 (Y) 8、 吊运过程中所有人员不准在重物下停留或行走。 (Y) 9、 对附在吊运物体的活动件和绑扎后留下的不受负荷的绳 头应做好固定,避免吊运中伤人。 (Y) 四、 指挥职责 10、 当指挥人员发出信号违反 GB5082-85 标准的规定时,司 机有权拒绝执行。 (Y) 11、 发生紧急情况时,任何人有权向司机发出“紧急停止” 的指令。 (Y) 五、 吊钩 12、 起重机吊钩的危险断面或吊钩颈部产生塑形变形时。吊 钩应报废(Y) 13、 吊钩表面应无剥裂、锐角、毛刺、裂纹,但光洁度不必 考虑。 (X) 14、 板钩衬套磨损尺寸达原尺寸的 60%时, 应报废衬套。 (X) 六、 指挥安全 15、 在作业过程中,若起重吊运方案有不可操作的地方,起 重之后可以修改,以便暗示完成任务。 (X) 16、 指挥员在作业中负责组织司索人员綁挂吊为,指挥起重 机吊升、就为、校正和最后固定。 (Y) 17、 严禁吊物悬空长时间停留。 (Y) 18、 只要有足够的照明条件即可进行夜晚作业。 (X) 19、 如果吊运距离短,司索人员为绑扎方便,可以随被吊物 一起吊运。 (X) 20、 特殊情况下允许起重机与工具和索具短时间超负荷运 行。 (X) 七、 指挥信号: 21、 被吊物体如果重要不明采用试吊的方式,没问题后才可 吊起。 (X) 22、 司索人员对在起重作业中发生异常和不明事物应具有解

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决的能力。 (X) 23、 司索人员应做好起重作业中的监护工作,非作业人员不 得进入工作区。 (Y) 24、 吊件未完成就位动作,严禁解除吊索和放松溜绳。 (Y) 八、 指挥信号: 25、 手势信号以指挥人员的手心、手指或手臂表示吊钩、壁 杆和机械移动的运动方向。 (Y) 26、 在同时指挥壁杆和吊钩时,指挥人员必须分别用右手指 挥壁杆,左手指挥吊钩。 (X) 27、 指挥信号不够时,使用单位可以适当的增补,但增补的 信号不得与 GB5082-85 标准相抵触。 (Y) 28、 起重吊运中“停止和紧急停止”的指挥语言是“停止” 。 (X) 29、 起重吊运中 “微微升臂” 的指挥语言是 “升一点臂” 。 (Y) 30、 起重吊运中 “微微向右” 的指挥语言是 “微微向右一点” 。 (X)

的完好程度。 6、起重司索人员在作业前的现场准备应做哪些工作? 对作业现场进行地貌踏勘,排除作业的障碍物。检验地面平整及耐压 程度。察看吊物,了解重量。实地检查有无影响吊件吊升的因 素。 7、起重司索人员在作业前的技术、工具和索具的准备应做哪些工作? 在起重指挥组织下,学习和掌握作业方案及安全技术要求,听取技 术安全交底,了解掌握吊点位置和吊件的绑扎方法。认真检查并 落实作业所需工具。索具的种类、规格、件数及完好程度。 8、脱绳事故的定义是什么?造成的原因有哪些? (1) 、脱绳事故是指重物从捆扎的吊索中脱落溃散发生的伤亡毁坏 事故。 (2) 、造成脱绳事故的主要原因: 1) 、重物的捆绑方法与要领不当,造成重物滑脱: 2) 、吊装重心选择不当,造成偏载起吊或因吊装中心不稳造 成重物脱落; 3) 、吊装遇到碰撞、冲击、震动等而摇摆不定,造成重物失落

简答: 1、 起重机“八不吊”的内容是什么? (1) 、指挥信号不明确和违章指挥不吊; (2) 、超载不吊; (3) 、 货物上面载人不吊; (4) 、货物捆绑不牢不吊; (5) 、完全装置不 齐全、不完好、动作不灵敏或者失效者不吊; (6) 、有棱角货物 无妨切割隔离保护措施不吊; (7) 、斜拉歪拽货物不吊; (8) 、光 线阴暗、视线不清不吊。 2、绑扎的安全要求有哪些? (1)用于绑扎的钢丝绳索不得用插接、打结或绳卡固定连接的方法 缩短或加长。绑扎时锐角处应加防护衬垫,以防钢丝绳损坏。 (2)采用穿套结索法,应选用足够长的吊索,以确保挡套处角度不 超过 120 度,且在挡套处不得向下施加损坏吊索的压紧力。 (3)吊索绕过吊重的曲率半径应不小于该绳径的 2 倍。 (4)绑扎吊运大型或薄壁物件时,应采取加固措施。 (5)注意风载荷对物体引起的受力变化。 3、起重指挥人员在作业前的技术准备应做哪些工作? (1)掌握起重、吊运任务的技术要求,包括学习审查图纸、调查了 解装物的情况。 (2)参加编制吊装吊运方案,确定吊装作业人员的构成。 (3) 向参加吊装吊运的人员进行安全与技术交底, 对作业班组进行 明确的岗位分工和职责交底,认真交待指挥信号的运用。 (4)选择和确定吊点及吊运器具。 4、起重指挥人员在作业前的现场准备应做哪些工作? 对作业现场进行地貌踏勘,排除起重吊运的障碍物,检查高压线路 是否对作业有影响, 是否须迁移。 检验地面平整度及耐压程度。 确定起重机在作业时的位置。实地察看吊物,校核重量,是否 有牵制物影响吊升。 5、起重指挥人员在最也签的吊装机械、工具的准备应做哪些工作? (1)组织司机进行起重机检查、注油、空转和必要时的试吊。 (2)检查、落实吊运工具的种类、规格、件数及完好程度,检查索具

等。 9、造成吊装绳破断的原因有哪些? 造成破断的主要原因: 1) 、吊装角度太大(>120?),使吊装绳抗拉强度超过极 限值而拉断: 2) 、吊装钢丝绳产品种规格选择不当。或仍使用已达到 报废标准的钢丝绳捆绑吊装重物造成吊装绳破断: 3) 、吊装绳与重物之间接触处无垫片等保护措施,因而 造成棱角隔断钢丝绳而出现吊装绳破断事故。 10、挤伤事故的定义是什么?造成的原因有哪些? 1) 、挤伤事故是指在起重作业中,作业人员被挤在两个物体 之间所造成的挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。 2) 、造成伤亡事故的主要原因是起重作业现场缺乏安全监督 指挥管理人员,现场从事吊装作业和其他作业人员缺乏安全意识,或从事 野蛮操作等认为因素所致,发生挤伤事故多为吊装作业人员从事维护人 员。

案例分析: 答案: 1. 直接原因:未挂牢脱钩。 (莫市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包 进行发酵) 主要原因:司索工安全意识比较淡薄,工作态度不够端正。受害者 自我保护意识差。 预防措施:今后有关部门应加强对司索工的安全思想教育,端正工 作态度,管理部门应切实掌握工人的心里,生理情况,以使合理地 安排工作,最重要的一点是加强管理工作,如吊运区域内禁止无关 人员工作和逗留。

2.

直接原因:吊挂不牢脱钩。 (某市运输公司起重大队司索工李 XX 在

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早上 8 时装木料时) 主要原因:安全意识不强,吊装木料一次能吊多少,事先应心中有 数,木材形状是圆形还是方形,在吊装前,应考虑吊装方式的安全 性、科学性。司索工在操作是应加强自我保护意识。应站在什么地 方安全起吊,挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。 预防措施:今后加强现场管理,有经验的同志应对青年工人多进行 工作方法的指导,加强青年工人的安全思想教育,是他们养成工作 认真、仔细的作风。克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的 错误思想,减少事故的发生。

责,指挥人员好起重司机要严格遵守“八不吊“的规定斜拉歪拽不 吊。 (2)吊车起重作业时,必须配有一名有经验持有操 作的起重指挥人员指挥,不能让无证人员进行指挥,担任指挥起重 工作的人员必须工作认真、责任心强,严格执行安全操作规程。 (3)吊车司机对吊车必须认真做好例保,既做好清 洁、补充、润滑、紧固、调整工作,关键部位使用前应该严格检查, 发现问题即使处理。 (4)加强岗位职责、安全交底和安全措施的落实。 6、直接原因:起重机扳错方向。 (某塑料压铸机常装配车间用 1 台 起重量为 10 吨跨度为 19.5M)

3.

事故原因:一是钢丝绳吊索仙则不当,超负荷吊装,按规定,吊 4T 件,应选用 6 分的钢丝绳吊索。二是违反起重安全操作规程,一端 绳长,失去平衡,另一端加重负荷导致钢丝绳吊索拉断。 (某市石 油加工厂装卸对工人在装卸站台吊 4T 机床) 这起事故的发生,说明准备工作很重要,若在工作前,有关人 员经计算采取符合规定直径的钢丝绳吊索,就会避免事故发生,当 然也不排除违章者的盲目自信,认为这种工作长期以来都是这样做 的,习以为常,思想麻痹,满不在乎,存有侥幸心理。从这起事故 中也反映出面对着事故隐患,如何采取正确有效的措施,当试吊离 地时, 一条绳有些送, 这时有关人员应冷静认真地面对出现的问题, 检查出现‘松“的原因,若这时处理好了,也同样能避免事故发生。 预防措施:今后应该克服有关人员无知、自负、求快的心里,经常 组织有关人员认真学习安全操作规程,对于所从事起重司索工作的 一些计算和知识进行学习和掌握,经常考核,提高起重司索人员的 水平。

主要原因:起重司机技术不过硬,放生误操作后急于纠正错误,使 吊件产生摇摆发生脱硫事故;司索工技术素质低,吊件捆扎方法错 误,这种兜吊方法存在绳扣滑落的潜在危险,以至稍有摆动发生滑 脱坠落;司索工安全意识淡薄,自我保护意思差。 预防措施:今后有关部门应加强对操作人员的技术培训,提高他们 的技术素质,同时要加强安全思想教育。提高工作责任心加强自我 保护意识。最重要的一点是加强管理工作加强安全监督工作。

4、事故原因:钢丝绳与棱角的坚硬物解除,受力后被硌断。 (某市 西城区起重社三大队在北京某厂用卷扬机挪运一台 10T 中的磨床 时) 这次事故暴露出的问题是,有关人员的安全意识积 弱,按规定不允许钢丝绳一带棱角的物体接触。对于特殊工种的作 业现场,应加强管理,把钢丝绳围在石槽上,反映出工作中的麻痹 思想和急于求成的心里状态。 预防措施:今后对有关人员应进行加强安全意识的教育,对现 场每个人细微的变化都应注意到,严格遵守安全操作规程进行工作 对出现的问题,及时采取措施。

5 事故原因: (1)违章作业,歪拉斜吊,是导致这起事故的直接原 因。 (在某蛋品的冷库工程工地上) (2)现场指挥混乱,指挥邵某玩忽职守,絟工小马无 证违章指挥是这起事故的只要原因。 (3)春光号吊机平常维修保养不好,关键时刻突然跳 闸也是这起事故的原因之一。 预防措施:(1)按操作规程进行操作是起重指挥和起重司机的职

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